سایپا محصولات تازه را به متقاضیان شاهین پیشنهاد بدهد
همانگونه که مستحضرید اخیرا علیرغم وعده ۳ ماهه شرکت سایپا در جلسه ۴ شهریور، نه تنها در تحویل خودروی متقاضیان شاهین پلاس و شاهین gl هیچ پیشرفتی حاصل نشده است بلکه شاهد عدم تحویل شاهین cvt و شاهین g و پیشنهاد خودروی رده پایینتر شاهین gl به آنها پس از ماهها تکمیل وجه هستیم ، از آن طرف این درحالیست که خود شاهین gl تعهدات معوق بسیاری دارد و اخیرا نیز به بعضی مشتریان شاهین gl پس از ۲۹ ماه انتظار و ۱۰ ماه پیشپرداخت، پیشنهاد کوییک دادهاند و معلوم نیست چه بر سر متقاضی خود کوییک میآید. در پی همه اینها ظاهرا سایپا میخواهد بدون تعین تکلیف مشتریان شاهین، تجربه شاهین را در خودروهای نوبر مثل پارس نوآ و آریا نیز ادامه دهد. لذا در قالب این پویش، تقاضاها و پیشنهاداتی برای حل مسئله و احترام واقعی به حقوق مشتریان، در چند شماره بصورت تیتر میآوریم و توضیحات مرتبط را در ادامه آن ذکر میکنیم ۱) جلوگیری از پیشفروش هر محصول تازه مثل آریا تا تعیین تکلیف متقاضیان شاهین و پس از تولید، پیشنهاد اختیاری آن به متقاضیان شاهین با قیمتی متناسب با زمستان ۴۰۳ یا موعدهای تحویل مختلف. چون اولا نباید ماجرایی که در شاهین اتفاق افتاد برای مشتریان دیگر تکرار شود و درحالیکه مثلا حتی شاهین cvt قیمتگذاری نشده بود، پیشفروش شد و دقیقا همان مشتریان تابحال به خودروی خود نرسیدهاند. دوما مسئولان سایپا قبلا ادعا کرده بودند هر محصول تازه را ابتدا به متقاضیان شاهین پیشنهاد میدهند ثالثا چگونه میخواهد پاسخگوی تعهدات مشتریان شاهین باشد؟ ۲) اختصاص ظرفیت مازاد خودروهای مونتاژی مانند سیتروئن و چانگان به مشتریان شاهین، با قیمت متناسب موعد تحویل و جلوگیری از پیشفروش آن تا تعیین تکلیف مشتریان شاهین ۳) تامین قطعاتی مانند سانروف یا گیربوکس که بهانه عدم تولید خودروی شاهین g و شاهین cvt شده است؛ درحالیکه مشتریان آنها از سال ۴۰۲ منتظرند و از آذر و اسفند ۴۰۳ تکمیل وجه کردهاند؛ و باید همان زمان قطعه مورد نیاز تامین میشد متاسفانه سایپا با عدم مسئولیت، کمکاری و فروش خارج از سامانه، در فرافکنی واضح آن را به بهانههایی مثل آتشسوزی وجنگ و تحریم و ... ربط میدهد که بعدها اتفاق افتاده است در حالیکه حتی بعد از این حوادث از مشتریان شاهین cvt تاشهریور و g تا اردیبهشت پول تکمیل وجه گرفته است. اکنون هم که مدتیست عملا این خودروها را تحویل نمیدهد به نظر تامین این قطعات و بخصوص سانروف که در خودروهای دیگر هم کاربرد دارد و درحال مصرف است ،برای شرکت بزرگ سایپا آنچنان سخت نباشد و حتی درصورت واردات هم سهم ناچیزی از میزان ارزبری این خودروها را به خود اختصاص میدهد. ۴) افزایش ظرفیت تولید شاهین به ظرفیت ادعایی سایپا (۳۰۰ عدد) تا اگر تبدیلی از خانواده شاهین صورت میگیرد به سایر تعهدات ضربه نزند. بارها در مصاحبههای مختلف مسئولان سایپا ادعای ظرفیت روزانه ۳۰۰ دستگاه شاهین را مطرح کردهاند اما در عمل و از ابتدای امسال روزانه به طور متوسط کمتر از ۹۰ دستگاه تولید شده است ۵) جلوگیری از فاکتور غیر نوبت و رانتی ؛لطفا به بهانه های غیرقانونی مثل فعال کردن سنسور ساده sbr ، که بدون اطلاعرسانی در پروفایل مشتری قرار میگیرد، ترتیب فاکتور را دستکاری نکنید. و زمینه سواستفاده و رانت و ظلم به مشتریان را فراهم نکنید. ۶) پرداخت سریعتر بستانکاری مشتریان شاهین؛ فارغ از اینکه جریمه تاخیری که قانونا باید ۲۰ روزه، پرداخت گردد تا ۱۰ ماه هم طول میکشد، مشتریان شاهین به دلیل تبدیل با خودروی سطح پایینتر، بستانکاری زیادی نزد شرکت سایپا دارند که این مبالغ باید در اسرع وقت عودت داده شود. ۷)پرهیز از بهانهها و اظهارنظرهای غیرصادقانه و گمراهکننده که با روح و روان مشتری بازی میکند! بارها شنیده ایم شرکت سایپا بهانه های گمراهکنندهای مانند تعداد زیاد متقاضیان سامانه یکپارچه را دلیل عدم ایفای تعهدات عنوان کرده است! اولا در همین ۶ ماهه اول سال تعداد ۱۰ هزار دستگاه کمتر از مدت مشابه پارسال تولید شده است ثانیا حدود ۴ هزار دستگاه شاهین به متقاضیان خودروی ساینا داده شده است. ثالثا شرکت سایپا علیرغم تعهدات سامانه یکپارچه، اقدام به فروش بیش از ۱۰ هزار شاهین cvt در اسفند ۴۰۲ کرده بود. ملاحظه میکنید همینها بیش از ۲۰ هزار تاخیر اعلام شده شاهین است. اگر هم میزان پیشفروش ماههای مختلف بررسی شود معلوم میشود که کلا در سال ۴۰۴ پیشفروش cvt نداشته است در نیمه اول سال هم پیشفروش پلاس و شاهین g بسیار ناچیز بوده است و نیمه دوم هم مطابق ظرفیت فروش رفته است. پس لطفا در اظهارنظرها، به مخاطب احترام بگذارید. در پایان از خبرگزاری فارس تقاضا داریم، با پشتیبانی حمایت مردمی، تکتک این ۷ مورد را به دقت و با سرعت پیگیری کند، امید است این مطالبات جدی، منطقی و منصفانه مورد قبول و اعمال شرکت سایپا قرار گیرد.
شرکت خودروسازی سایپا_وزارت صمت