ایران ۲۳ میلیون خودرو فعال داره ۱۴۰ میلیون مصرف بنزین داره ایتالیا ۴۱ میلیون خودرو فعال داره ۳۰ میلیون لیتر بنزین مصرف میکنه
عارف: دهک دهم ۲۳ برابر دهک اول از یارانه بنزین استفاده میکند
معاون اول رئیسجمهور گفت: دهک دهم ۲۳ برابر دهک اول از یارانه بنزین استفاده میکند، اما هرگاه دولت به دنبال اصلاح این روند است، اقشار آسیبپذیر تحریک میشوند که با آن مخالفت کنند.
گروه اجتماعی خبرگزاری فارس؛ محمدرضا عارف، معاون اول رئیس جمهور در بیستوپنجمین همایش ملی صنعت، معدن و خدمات سبز، با اشاره به جایگاه مهم حفاظت از محیط زیست در ارزشهای دینی و ملی کشورمان، گفت: در پنج دهه اخیر کشورهای در حال توسعه، محیط زیست را به اهرمی برای مقابله با اقتصادهای نوظهور تبدیل کرده و مسائلی مانند گازهای گلخانهای یا گرم شدن کره زمین را مطرح کردهاند، در حالی که تا زمانی که خود در این مسیر حرکت میکردند، سخنی از این آسیبهای محیطزیستی نبود.وی ادامه داد: اکنون نیز هرچند مسئله گرم شدن کره زمین مطرح است، تمدن غرب از ذوب شدن یخچالهای طبیعی صحبت میکند اما حرفی از تشکیل یخچالهای طبیعی جدید نمیزند. از سوی دیگر، مسئله توسعه بدون کربن را مطرح کردهاند و شاید ۱۰ سال دیگر سوخت کربنی را ممنوع کنند که زیان این مسئله بیشتر متوجه کشورهای در حال توسعه خواهد بود.معاون اول رئیسجمهور خاطرنشان کرد: تمدن غرب نگاه انحصارطلبانه با چماق محیط زیست دارد و از این موضوع برای اهداف انحصارطلبانه خود بهره میگیرد. در واقع محیط زیست کلمه حقی است که از آن استفاده باطل میکنند. این در حالی است که ما معتقدیم باید از هر عاملی که موجب از بین رفتن محیط زندگی انسان و حتی نسلهای آینده میشود، پرهیز کرد و این یک راهبرد فرهنگی در احکام دینی و عقبه تمدنی ایران است.عارف با بیان اینکه جمهوری اسلامی ایران هیچگاه نگاه سیاسی به مسائل محیطزیستی نداشته است، افزود: حفظ محیط زیست بخش اخلاقی و فرهنگی هر برنامه توسعه است و باید باور کنیم که وظیفه اخلاقی و فرهنگی برای جلوگیری از تخریب و حفاظت از محیط زیست داریم.
وی با اشاره به تلاشهای انجامشده در زمینه قانونگذاری برای حفاظت از محیط زیست گفت: با وجود این اقدامات، در حفظ محیط زیست موفق نبودهایم و باید بهتر عمل میکردیم. در این حوزه نیز بیشتر توجهها معطوف به آلودگی هوا بوده و به سایر مسائل از جمله فرسایش خاک توجه کافی نشده است.معاون اول رئیسجمهور با تأکید بر اینکه کشور به توسعه سبز باور دارد، گفت: در هر برنامه توسعه باید مسائل محیطزیستی دیده شود، نه اینکه محیط زیست صرفاً یک پیوست باشد و اجرای آن اختیاری تلقی شود. ما به برنامه توسعهای پاسخگو به نیازهای انسانی و مسئولیتپذیر نیاز داریم، نه برنامهای که یک مشکل را حل کند اما چهار مشکل ماندگار دیگر به وجود آورد.وی در عین حال افزود: نباید چماق محیط زیست را بالای سر هر برنامه قرار دهیم. هنر ما حل مسئله است، نه پاک کردن صورت مسئله. صنایع میتوانند با رعایت معیارهای محیطزیستی در استانها فعال شوند، اما هر صنعت باید پاسخگوی الزامات حفاظت از محیط زیست باشد. البته روشن است که هر صنعتی نیز نباید در هر منطقهای فعالیت کند و شرایط منطقه و صنعت باید مورد توجه قرار گیرد.عارف فعالیت ۲۸۷ واحد صنعتی در زمینه خدمات سبز و ارزیابی عملکرد آنها را امیدوارکننده دانست و بر تقویت این مسیر تأکید کرد.
معاون اول رئیسجمهور یکی از مشکلات کشور را توجه به منافع کوتاهمدت به جای منافع بلندمدت دانست و با اشاره به برخی تصمیمات گذشته گفت: مجلس شورای اسلامی در مقطعی ساخت ۹۶ بیمارستان ۹۶ تختخوابی را تصویب کرد که در یک مورد حتی ۱۰۰ بیمار نیازمند عمل جراحی نیز در طول سال به آن بیمارستان مراجعه نکردند. این موارد سرمایهگذاری نیست، بلکه نتیجه توجه به مسائل کوتاهمدت است و اگر توسعه بر اساس منافع کوتاهمدت باشد، به محیط زیست نیز آسیب وارد میشود.وی ادامه داد: در دهه ششم انقلاب اسلامی باید از تصمیمات مقطعی و موردی پرهیز کنیم. هرجا بر اساس برنامه بلندمدت حرکت کردهایم، موفق بودهایم. اگر نگاه بلندمدت امام شهید درباره توسعه علم و فناوری وجود نداشت، نمیتوانستیم به دستاوردهای دفاعی دو جنگ تحمیلی اخیر دست پیدا کنیم. در سند چشمانداز توسعه نیز توجه به علم و فناوریهای نوظهور گنجانده شد و نتیجه آن را در دو جنگ اخیر مشاهده کردیم، در حالی که در صنعت خودروسازی نتوانستیم چنین موفقیتی به دست آوریم.عارف با اشاره به ضرورت توجیه و همراه کردن مردم در اجرای اصلاحات ساختاری اقتصادی گفت: دهک دهم ۲۳ برابر دهک اول از یارانه بنزین استفاده میکند، اما هرگاه دولت به دنبال اصلاح این روند است، اقشار آسیبپذیر تحریک میشوند که با آن مخالفت کنند.معاون اول رئیسجمهور در پایان خاطرنشان کرد: بر اساس توصیههای رهبر شهید انقلاب، به دنبال کسب مرجعیت علمی، دستیابی به جایگاه تأثیرگذار علمی در جهان و علمی شدن زبان فارسی هستیم و این مسیر نیز با حفاظت از محیط زیست سازگار است.
شینا انصاری، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در این مراسم گفت: دوران رشد و توسعه صنعتی به هر قیمتی به پایان رسیده است و امروز رعایت قوانین و استانداردهای محیط زیستی صرفاً یک الزام قانونی نیست، بلکه یک ضرورت علمی، اقتصادی و اخلاقی است.انصاری گفت: امروز جهان با چالشهای پیچیدهای در حوزه محیط زیست از جمله تغییر اقلیم و گرمایش زمین، محدودیت منابع آب شیرین، تخریب جنگلها و زیستبومها، انباشت پسماندهای صنعتی و پلاستیک مواجه است؛ مسائلی که بقای بشر روی کره زمین را تهدید میکنند.رئیس سازمان حفاظت محیطزیست بیان کرد: در یک قرن گذشته، توسعه صنعتی موتور محرکه رشد اقتصادی در جهان بوده، اما بهرهبرداری بیرویه و به تعبیری بهرهکشی از منابع محیط زیست، به تولید انبوه پسماند، تخریب زیستگاهها، کاهش تنوع زیستی و برهم خوردن تعادل اکولوژیکی منجر شده است.انصاری ادامه داد: دیگر دوران رشد و توسعه صنعتی به هر قیمتی به پایان رسیده و موضوعات محیط زیستی دیگر صرفاً در مرز سیاستهای محیط زیستی باقی نمیمانند، بلکه آثار آنها میتواند سیاستهای اقتصادی، سرمایهگذاری، حکمرانی، زیرساخت و نوآوری را تحت تأثیر قرار دهد.انصاری با اشاره به اقتصاد چرخشی گفت: اقتصاد چرخشی در جهان از یک رویکرد محیط زیستی به یک مدل صنعتی و اقتصادی تبدیل شده است. طراحی برای دوام، استفاده مجدد، بازیافت، فناوریهای دیجیتال و شفافیت زنجیره ارزش، بخشهایی کلیدی از این مسیر هستند.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست اظهار کرد: شرکتها و صنایعی که بتوانند این تغییر را هرچه زودتر در استراتژیهای سرمایهگذاری، فرآیند تولید و ارائه خدمات خود ایجاد کنند، میتوانند جایگاه متفاوتی در بازار، اقتصاد کربن، اقتصاد چرخشی و تابآوری آینده داشته باشند.انصاری گفت: امروز حفظ محیط زیست دیگر نباید بهعنوان هزینه تلقی شود، بلکه در حقیقت بخشی از پایداری اقتصادی است. صنعت سبز، تولید سبز، خدمات سبز، محصول سبز و مدیریت سبز، رویکردهایی هستند که فراتر از انطباق با استانداردهای محیط زیستی قرار میگیرند.وی افزود: رویکرد سبز باید از مرحله طراحی و تولید تا پایان چرخه عمر محصول را دربرگیرد و صرفاً به کنترل آلودگی در انتهای خط تولید محدود نشود.رئیس سازمان حفاظت محیط زیست درباره موانع توسعه سبز در کشور بیان کرد: قیمت پایین انرژی و آب، انگیزه سرمایهگذاری در بخش بهرهوری سبز و استفاده از فناوریهای نوین را کاهش میدهد. همچنین بخشی از واحدهای تولیدی و خدماتی همچنان با فناوریهای فرسوده و کمبازده فعالیت میکنند.انصاری بیان کرد: متأسفانه نگاه برخی مدیران صنعتی هنوز این است که اقدامات محیط زیستی هزینه است، نه یک سرمایهگذاری راهبردی؛ در حالی که در کنار ابزارهای بازدارندهای مانند عوارض آلایندگی، به مشوقها و ابزارهای ترغیبکننده برای صنایع و خدمات نیاز داریم.وی گفت: در حال حاضر صنایع آلاینده باید یک درصد از فروش خود را بهعنوان عوارض آلایندگی پرداخت کنند، اما این ابزار بهتنهایی کافی و کارآمد نیست و باید در کنار آن، مشوقهای مؤثر برای حرکت صنایع به سمت تولید سبز تعریف شود.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ببان کرد: با وجود این موانع، بسیاری از مدیران واحدهای صنعتی و بنگاههای اقتصادی به سمت مسئولیتپذیری اجتماعی و محیط زیستی حرکت کرده و نظام مدیریت سبز را در واحدهای خود پیادهسازی کردهاند.انصاری ادامه داد: این واحدها تلاش کردهاند مدل خطی «برداشت، تولید و دورریز» را به مدل چرخشی تبدیل کنند و از ابزارهایی مانند ارزیابی چرخه حیات، گزارشدهی پایداری و بهرهوری سبز استفاده کنند.وی اظهار کرد: باید از نگاه منابع ارزان و بیپایان به طبیعت و منابع طبیعی عبور کنیم و با درک ارزش سرمایههای طبیعی و منابع بیننسلی، بهرهبرداری خردمندانه را جایگزین بهرهکشی و تخریب غیرقابل جبران کنیم.رئیس سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: برای تحقق این هدف، تغییر نگرش در واحدهای صنعتی، تولیدی و خدماتی حتی مهمتر از تغییر فناوری است و این تغییر باید از بالاترین مقام اجرایی تا پایینترین سطح این مجموعهها اتفاق بیفتد.انصاری گفت: استقرار سیستمهای پیشرفته تصفیه پساب، بازچرخانی و استفاده مجدد از آب در فرآیند تولید، افزایش بهرهوری انرژی، استفاده از سیستمهای بازیافت حرارتی، مدیریت پسماند، کاهش پسماند در فرآیند تولید، کاهش انتشار آلایندهها با اجرای سیستمهای فیلتراسیون و توسعه انرژیهای خورشیدی از جمله اقداماتی است که میتواند مسیر صنایع به سمت توسعه پایدار را هموار کند.وی بیان کرد: دستاوردهای واحدهای سبز نشان میدهد که مدیران این مجموعهها مسئولیتپذیری محیط زیستی را نه بهعنوان هزینه اضافی یا صرفاً یک الزام قانونی، بلکه بهعنوان یک ارزش سازمانی، سرمایهگذاری راهبردی و مزیت رقابتی در نظر گرفتهاند.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: همایش امروز صرفاً یک آیین تشریفاتی نیست، بلکه پیامی روشن به تمام بنگاههای اقتصادی کشور است که مسیر توسعه پایدار تنها راه پیشرفت واقعی کشور است؛ مسیری که در آن رشد اقتصادی، رفاه اجتماعی و حفظ سرمایههای طبیعی باید به شکل متوازن و همزمان پیش بروند.انصاری گفت: از تمام صنایع و واحدهای تولیدی و خدماتی کشور دعوت میکنم با الگوگیری از واحدهای موفق، نظام مدیریت محیط زیست را در مجموعههای خود جاری کنند.وی افزود: در دولت چهاردهم نیز باید بسترسازیهای لازم در سطح کلان انجام شود؛ از جمله توسعه حمایتهای مالی و اعتباری از سرمایهگذاریهای محیط زیستی در صنایع، اصلاح سیاستهای قیمتی و یارانهای به نحوی که مشوق حرکت در مسیر حفاظت از محیط زیست باشد و تعریف مشوقهای مشخص برای صنایع سبز.اتابک: صنعت سبز با منطق اقتصادی معنا پیدا میکندمحمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در ادامه این مراسم، گفت: امروز توسعه صنعت و حفاظت از محیط زیست دو مقوله جدا از هم نیستند، بلکه هر دو مکمل یکدیگرند و نه صنعت بدون محیط زیست سالم میتواند پایدار باشد و نه محیط زیست بدون صنعت بهرهور و فناور میتواند شرایط سالمی را برای کشور فراهم کند.وی با بیان اینکه معیار رقابت در صنعت امروز تنها میزان تولید نیست، افزود: میزان مصرف آب و انرژی، نحوه استفاده از منابع و چگونگی بازگشت پسماندها از جمله شاخصهایی است که در ارزیابی صنایع مورد توجه قرار میگیرد.
اتابک ادامه داد: تولید در مسیر پیشرفت خود تغییر کرده و مسائل محیط زیستی باید در این فرآیند مورد توجه قرار گیرد. از سوی دیگر، صنعت سبز امروز بخشی از منطق اقتصادی است و اگر تکالیفی برای صنعت ایجاد میکنیم، این تکالیف باید منطق اقتصادی خود را نیز داشته باشد.وزیر صمت تصریح کرد: صنعت سبز با منطق اقتصادی معنا پیدا میکند و به همین دلیل، تعریف صنعت سبز برای اجرایی شدن کامل، نیازمند بازنگری است.وی با اشاره به تصویب سند راهبرد ملی صنعتی و ارتقای زنجیرههای ارزش کشور در دولت چهاردهم گفت: این سند پس از برگزاری جلسات مختلف، دریافت نظر بخش خصوصی، متخصصان، سازمان برنامه و بودجه و محافل علمی، در هیئت دولت به تصویب رسید و از سوی معاون اول رئیسجمهور به دستگاهها ابلاغ شد.اتابک افزود: تفاوت این سند با بسیاری از اسناد قبلی، مأموریتمحور بودن آن است. این سند در ۳۱ برش استانی تدوین شده و مشخص میکند هر استان در چه حوزههای صنعتی دارای مزیت است.وی تصریح کرد: این برنامه پیوند عمیقی با سند پیشرفت صنعتی دارد و شرایطی را ایجاد میکند که کشور از نظر داشتن اسناد و چارچوبهای قابل اجرا برای حفاظت از محیط زیست و جلوگیری از آلودگی، مسیر بهتری را دنبال کند.اتابک در ادامه بر ضرورت توجه به توان اقتصادی صنایع تأکید کرد و گفت: آنچه ابلاغ میکنیم و آنچه از صنعت مطالبه میشود باید با مقدورات و توان صنعت همتراز باشد.
همچنین فاطمه مهاجرانی در بیستوپنجمین همایش ملی صنعت، معدن و خدمات سبز، با قدردانی از برگزارکنندگان این همایش و فعالان اقتصادی اظهار کرد: در مسیر توسعه، گاهی این تصور ایجاد میشود که محیط زیست در برابر توسعه قرار گرفته است، در حالی که موضوع اصلی، توسعه پایدار و حفظ آن چیزی است که باید برای آیندگان باقی بماند.وی افزود: فعالانی که در حوزه تولید و ارائه خدمات فعالیت میکنند و در کنار منافع فردی و سازمانی، به منافع ملی و حفظ محیط زیست توجه دارند، شایسته توجه ویژه هستند.سخنگوی دولت با اشاره به اهمیت حکمرانی شرکتی گفت: سالهاست موضوع حکمرانی شرکتی در جهان به موضوعات مرتبط با محیط زیست توجه دارد و شاخصهایی نیز در این زمینه تدوین شده است. در کشور ما نیز با وجود فشارهای اقتصادی، فعالان اقتصادی بسیاری وجود دارند که با جدیت به موضوع محیط زیست توجه میکنند و دغدغه حفظ ایران برای آیندگان را دارند.مهاجرانی تأکید کرد: همه تلاشهای ما برای ایران است؛ ایرانی که برای بسیاری از مردم از جان خودشان عزیزتر است و بسیاری برای حفظ آن جان خود را فدا کردهاند. ایران باید برای آیندگان باقی بماند و این به معنای حفظ جنگلها، کویرها، کوهها، تنوع زیستی و گونههای گیاهی و جانوری کشور است.وی ادامه داد: ایران تنها یک محدوده جغرافیایی نیست، بلکه مجموعهای از جغرافیا، داراییهای زیستی، تمدن، مردم و گونههای گیاهی و جانوری است که در کنار یکدیگر ایران را ساختهاند و حفظ این مجموعه نیازمند مشارکت و همراهی مردم است.
سخنگوی دولت با تأکید بر ضرورت مسئولیتپذیری در قبال محیط زیست گفت: اگر میخواهیم ایران را حفظ کنیم، باید برای محیط زیست و برای همه آنچه ایران مینامیم، فداکاری کنیم و در برخی موارد از منافع فردی و سازمانی خود بگذریم.مهاجرانی در پایان با اشاره به اهمیت حفظ ایران برای نسلهای آینده، بر ضرورت توجه همزمان به توسعه، منافع ملی و حفاظت از محیط زیست تأکید کرد.
12:37 - 31 مرداد 1405
61 پاسخ
@user17461893208431 مرداد 1405در پاسخ بهاین شیادی رو تموم کنید. قبل از اینکه دودمان این سرزمین بدست شماها از بین بره این روند رو متوقف کنید.
@sharifiiiii31 مرداد 1405در پاسخ بهیکی از راه های حذف تبعیض ارائه سوخت به کد ملی و تقسیم بندی خودرو ها به دسته های مختلف است.و در کنار این مهم ، واردات خودرو با تعرفه های حداقلی مورد نیازستhttps://farsnews.ir/sharifiiiii/1786911534044389631ایده و راهکارراهکار عدالت در یارانه بنزین؛ سهم هر ایرانی ۳۹ لیتر
دولت محترم ، نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی، مسئولین گرانقدر نظام جمهوری اسلامی ایران و عموم مردم شریف و فهیم ایران با سلام و تحیات الهی؛ احتراماً، به استحضار میرساند که موضوع حامل های انرژی به ویژه بنزین، از حساس ترین و کلیدی ترین مؤلفه های اقتصادی و معیشتی کشور محسوب میشود. در راستای تحقق عدالت اجتماعی، بهینه سازی مصرف و پاسداشت حقوق شهروندی، اینجانب طرحی کارشناسی و مبتنی بر شفافیت را جهت ارائه به محضر شما تدوین نموده ام که امید است با عنایت الهی و حمایت جنابعالی، گامی مؤثر در جهت رفع نابرابری ها و ناترازی موجود برداشته شود. مقدمات و مبانی طرح: مبنای اصلی این طرح، تخصیص ۱.۳ لیتر بنزین به ازای هر نفر در شبانه روز(معادل ۳۹ لیتر در ماه) به عنوان حق طبیعی و اولیه هر ایرانی است. تحقق این هدف، مستلزم ایجاد یک سامانه هوشمند و پویا بر پایه شفافیت اطلاعاتی و انضباط مالی است. جزئیات اجرایی طرح (دسته بندی و نرخگذاری): به منظور عادلانه سازی قیمت ها و جلوگیری از مصرف بی رویه، خودروهای تحت تملک سرپرست خانوار و اعضای خانواده، بر اساس نوع و بازه ارزشگذاری، به چهار گروه مجزا تفکیک میگردند که نرخ سوخت برای هر گروه به شرح زیر تعریف میشود: ۱. گروه اول (خودروهای عمومی و ارزان قیمت): عرضه بنزین با نرخ یارانه ای کاملاً حمایتی و حجم مشخص مطابق با سهمیه سرانه خانواده. ۲. گروه دوم (خودروهای میان رده): عرضه با نرخ نیمه یارانه ای به همراه محاسبه کارمزد توزیع و هزینه های جانبی. ۳. گروه سوم (خودروهای بالارده و گرانقیمت): عرضه بر اساس نرخ پالایشگاهی (بدون یارانه دولتی). ۴. گروه چهارم (خودروهای لوکس ، دولتی و پرمصرف): عرضه بر اساس نرخ فوب خلیج فارس (قیمت های بین المللی). سازوکار اجرایی (سیستم محاسبه قیمت هوشمند): نرخ نهایی سوخت برای هر خودرو به صورت لحظه ای و پویا محاسبه خواهد شد. بدین منظور، فرآیند سوخت گیری با استفاده از بارکد اختصاصی (مانند تگ های RFID ، NFC ,...) هر خودرو و تطبیق آن با پایگاه داده مرکزی صورت میپذیرد. سیستم به صورت برخط (آنلاین) برای اتصال دائمی و در موارد خاص به صورت آفلاین، گروه قیمتی خودرو را تشخیص داده و مبلغ دقیق را نمایش میدهد تا کوچکترین خطایی در محاسبه نرخ صورت نپذیرد. بخش تشویقی (طرح بازگشت مابه التفاوت صرفه جویی): در راستای تشویق خانواده ها به مدیریت مصرف و الگوی صحیح استفاده، پیش بینی شده است که چنانچه هر فرد یا خانواری در طول ماه، مصرفی کمتر از سهمیه فردی ۳۹ لیتری خود داشته باشد، مابه ازای مبلغ باقیمانده از سهمیه (معادل حجم سوخت استفاده نشده) بر اساس نرخ فوب خلیج فارس محاسبه و عیناً به کارت بانکی سرپرست خانوار واریز میگردد. این مکانیسم، انگیزه ای قوی برای کاهش مصرف و جبران هزینه های تحمیلی به خانوار ایجاد خواهد کرد. نتیجه گیری و درخواست نهایی: بدون تردید، تعیین بازه های قیمتی عادلانه، توزیع متوازن یارانه، نظارت بر نحوه مصرف و شفافیت در هزینه کرد، نه یک امتیاز، که حق مسلم و اولیه تمامی شهروندان ایرانی است. اجرای این طرح، بار سنگین نابرابری های فعلی را از دوش اقشار کم درآمد برمیدارد، از خروج بی رویه سرمایه جلوگیری کرده و گامی اساسی در جهت استقلال اقتصادی و پایداری منابع ملی محسوب میشود. لذا از نمایندگان محترم مجلس و مسئولین ارجمند کشور استدعا دارد تا با بررسی کارشناسی این پیشنهاد و تصویب آن، زمینه ساز تحقق عدالت در حوزه انرژی شده و حمایت خود را از معیشت مردم شریف ایران اعلام فرمایند. خواهشمندم با بازنشر این پیشنهاد برای رسیدن به اهداف طرح تلاش کنیم. با تجدید احترام و امتنان فراوان
دولت محترم جمهوری اسلامی ایران، سازمان بهینه سازی مصرف انرژی، سازمان هدفمندی یارانه ها، نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user170910116171884825831 مرداد 1405در پاسخ بهماشینهای خارجی که مستقیم و ساخته شده از خارج وارد میشوند باید به قیمت خارج بنزین بزنند ماشینهای آلماتی، کره ای،ژاپنی،فرانسوی، و ماشینهای چینی گرانقیمت که شاید تعداد آنها بیشتر از ۳ ملیون دستگاه در کشور وجود داشته باشد
@poyan136931 مرداد 1405در پاسخ به🔻««دست از شوک درمانی و گران سازی بردارید »»🔴 یکبار برای همیشه باید از سطلنت مافیا و سرقت میلیاردی انرژی ملت عبور کرد.🔻نه فقط بنزین باید حساب و کارت انرژی برای هرایرانی داخل کشور تخصیص داده شود. و مقدار انرژی تولیدی اعم از گاز، بنزین، برق و حتی آب برای هر ایرانی به قیمت یارانه ای تخصیص داده شو…نمایش بیشتر
@Marfjghf31 مرداد 1405در پاسخ بهواقعا این برآوردها آب دوغ خیاری و مسخره است . دهک بندی های نادرست و ...
@Alireza_bossak31 مرداد 1405در پاسخ بهاین حرف را قبول دارم که دهک دهم بیشترین استفاده از همه چیز یارانه ای را میبعداز برق و گاز و بنزین و گازوئیل اما یک سوال همین وضعیت اقتصادی که به هیچ وجه قابل دفاع نیست فشارش بر کدام دهک است در ضمن دهک بندی ها اصلا منصفانه نیست مثلا خودم چون خانه دارم و فقط یک ماشین ساده داخلی دهک هفت هستم.
@user17472177153631 مرداد 1405حتی یک نفر با تحصیلات ابتدایی هم می دونه افزایش قیمت بنزین باعث بالارفتن شدید قیمت ارز بخاطر شرایط تورمی می شه و موجب پول دار شدن دهک دهم و ضعیف تر شدن دهک اول می شه! اصرار به تحلیل های اشتباه از پرفسورها آزاردهنده است! آدم نگران وضعیت بیماران دوستان می شه با این سبک جراحی ها و اصرار به اشتباه!
@Delsokhte31 مرداد 1405در پاسخ بهجناب ژن مرغوب!مسئول بالا بردن قیمت بنزین در دولت شده و مثلا میخوان یه شوک بنزینی هم راه بندازن بلکه به هدف که نابودی ایران برسن!کجای دنیا دیدین روز دوم اعتراضات دولت بیاد قیمت اقلام اساسی رو چند برابر کنه و بر آتش اعتراض طوفان بِدمه!به خدا اگه این دولت رو کار نبود کسی جرعت حمله به ایران رو نداشت!
@altest31 مرداد 1405در پاسخ بهیعنی دهک های پایین تر از تاکسی یا اسنپ استقفاده نمیکنن یا بچه مدرسه ای ندارن و سرویس ندارن بچه هاشون؟ با قاطر جایجا میشن داخل شهر؟حمل و نقل کالا چی؟ شوک تورمی مجدد چی؟از نان تا همه کالاها گرون خواهد شد! گندم هم حمل و نقل میخواد... همه چیز...می تونید دهک 10 رو سهمیه ندید. سخته؟
@ata_jbz31 مرداد 1405در پاسخ بهپس نتیجه گرفتی که بنزین رو برای همه گران کنی و باعث گرانی اقلام اساسی هم بشوی! ژست به فکر دهک های پایین بودن را نگیرید! ناترازی فقط در بنزین نیست! درآمد ریالی و مخارج دلاری است! این هم ناترازی است! ناترازی جایی است که انفال را به بخش خصولتی داده اید و آنها را در برنگرداندن ارز صادراتی رها کرده اید
@user170910007386044554931 مرداد 1405در پاسخ بهآقای عارف اگه لیاقت داری جلوی قاچاق رو بگیر و خودروسازها رو درست کن . کاری با مردم بیچاره نداشته باش.
@MoeinAhmad31 مرداد 1405در پاسخ بهخوب وقتی آمار مصرف بنزین دهک ها را دارید تعداد مصرف نان خانوارها را دارید نمیتوانید آمار قاچاق فرآورده های نفتی یا خوراکی را بگیرید و مرزها را برای قاچاقچیان نا امن کنید تا هشتاد میلیون نفر تاوان هزارنفر ندهند؟
@Alisdi31 مرداد 1405در پاسخ بهمطالبهتوزیع عادلانه بنزین بر پایه کد ملی
ما از طرحی حمایت میکنیم که سهمیه بنزین را به جای خودرو، به هر شهروند ایرانی اختصاص دهد. این مدل میتواند عدالت توزیعی را افزایش دهد، یارانه پنهان انرژی را شفافتر کند، و امکان تصمیمگیری بهتر برای مصرف، انتقال یا مدیریت سهمیه را فراهم کند. بنزین باید حق مردم باشد، نه امتیاز صرفاً مالکان خودرو.
سازمان برنامه و بودجه کشور، وزارت نفت جمهوری اسلامی ایران
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@user17272076341331 مرداد 1405در پاسخ بهبا آمارهای الکی و غلط فقط هدفشان گران کردن بنزین هست در صورتی که دولت چندین برابر تفاوت قیمت بنزین را از ارائه کالا و خدمات و گمرک از مردم دریافت میکند .
@iranian140531 مرداد 1405آقای عارف اشتباهات قبلی مدیران کشور را تکرار نکنید کار را از مسیر درست انجام دهید ::: جای گران کردن بنزین که دودش به چشم دهک های پایین می رود سه کار مهم را که وظیفه حاکمیت است انجام دهیداول اخراج افراد غیر ایرانی (که سالیان سال از نعمت تحصیل رایگان وزندگی ارزان در ایران استفاده کردند حالا که کشو…نمایش بیشتر