ایده و راهکارراهکار عدالت در یارانه بنزین؛ سهم هر ایرانی ۳۹ لیتر
دولت محترم ، نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی، مسئولین گرانقدر نظام جمهوری اسلامی ایران و عموم مردم شریف و فهیم ایران با سلام و تحیات الهی؛ احتراماً، به استحضار میرساند که موضوع حامل های انرژی به ویژه بنزین، از حساس ترین و کلیدی ترین مؤلفه های اقتصادی و معیشتی کشور محسوب میشود. در راستای تحقق عدالت اجتماعی، بهینه سازی مصرف و پاسداشت حقوق شهروندی، اینجانب طرحی کارشناسی و مبتنی بر شفافیت را جهت ارائه به محضر شما تدوین نموده ام که امید است با عنایت الهی و حمایت جنابعالی، گامی مؤثر در جهت رفع نابرابری ها و ناترازی موجود برداشته شود. مقدمات و مبانی طرح: مبنای اصلی این طرح، تخصیص ۱.۳ لیتر بنزین به ازای هر نفر در شبانه روز(معادل ۳۹ لیتر در ماه) به عنوان حق طبیعی و اولیه هر ایرانی است. تحقق این هدف، مستلزم ایجاد یک سامانه هوشمند و پویا بر پایه شفافیت اطلاعاتی و انضباط مالی است. جزئیات اجرایی طرح (دسته بندی و نرخگذاری): به منظور عادلانه سازی قیمت ها و جلوگیری از مصرف بی رویه، خودروهای تحت تملک سرپرست خانوار و اعضای خانواده، بر اساس نوع و بازه ارزشگذاری، به چهار گروه مجزا تفکیک میگردند که نرخ سوخت برای هر گروه به شرح زیر تعریف میشود: ۱. گروه اول (خودروهای عمومی و ارزان قیمت): عرضه بنزین با نرخ یارانه ای کاملاً حمایتی و حجم مشخص مطابق با سهمیه سرانه خانواده. ۲. گروه دوم (خودروهای میان رده): عرضه با نرخ نیمه یارانه ای به همراه محاسبه کارمزد توزیع و هزینه های جانبی. ۳. گروه سوم (خودروهای بالارده و گرانقیمت): عرضه بر اساس نرخ پالایشگاهی (بدون یارانه دولتی). ۴. گروه چهارم (خودروهای لوکس ، دولتی و پرمصرف): عرضه بر اساس نرخ فوب خلیج فارس (قیمت های بین المللی). سازوکار اجرایی (سیستم محاسبه قیمت هوشمند): نرخ نهایی سوخت برای هر خودرو به صورت لحظه ای و پویا محاسبه خواهد شد. بدین منظور، فرآیند سوخت گیری با استفاده از بارکد اختصاصی (مانند تگ های RFID ، NFC ,...) هر خودرو و تطبیق آن با پایگاه داده مرکزی صورت میپذیرد. سیستم به صورت برخط (آنلاین) برای اتصال دائمی و در موارد خاص به صورت آفلاین، گروه قیمتی خودرو را تشخیص داده و مبلغ دقیق را نمایش میدهد تا کوچکترین خطایی در محاسبه نرخ صورت نپذیرد. بخش تشویقی (طرح بازگشت مابه التفاوت صرفه جویی): در راستای تشویق خانواده ها به مدیریت مصرف و الگوی صحیح استفاده، پیش بینی شده است که چنانچه هر فرد یا خانواری در طول ماه، مصرفی کمتر از سهمیه فردی ۳۹ لیتری خود داشته باشد، مابه ازای مبلغ باقیمانده از سهمیه (معادل حجم سوخت استفاده نشده) بر اساس نرخ فوب خلیج فارس محاسبه و عیناً به کارت بانکی سرپرست خانوار واریز میگردد. این مکانیسم، انگیزه ای قوی برای کاهش مصرف و جبران هزینه های تحمیلی به خانوار ایجاد خواهد کرد. نتیجه گیری و درخواست نهایی: بدون تردید، تعیین بازه های قیمتی عادلانه، توزیع متوازن یارانه، نظارت بر نحوه مصرف و شفافیت در هزینه کرد، نه یک امتیاز، که حق مسلم و اولیه تمامی شهروندان ایرانی است. اجرای این طرح، بار سنگین نابرابری های فعلی را از دوش اقشار کم درآمد برمیدارد، از خروج بی رویه سرمایه جلوگیری کرده و گامی اساسی در جهت استقلال اقتصادی و پایداری منابع ملی محسوب میشود. لذا از نمایندگان محترم مجلس و مسئولین ارجمند کشور استدعا دارد تا با بررسی کارشناسی این پیشنهاد و تصویب آن، زمینه ساز تحقق عدالت در حوزه انرژی شده و حمایت خود را از معیشت مردم شریف ایران اعلام فرمایند. خواهشمندم با بازنشر این پیشنهاد برای رسیدن به اهداف طرح تلاش کنیم. با تجدید احترام و امتنان فراوان
دولت محترم جمهوری اسلامی ایران، سازمان بهینه سازی مصرف انرژی، سازمان هدفمندی یارانه ها، نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی
0100گزارش از مطالبه
چمران: انبار نفت شهران باید از تهران خارج شود
رئیس شورای اسلامی شهر تهران بیان کرد: انبار نفت شهران دیگر نباید با شکل فعلی به عنوان یک انبار نفت در داخل شهر فعالیت کند و در صورت نیاز به انبارهای کوچکتر، باید مکانیابی و احداث آنها با رعایت الزامات ایمنی انجام شود.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس، نشست خبری مهدی چمران رییس شورای شهر تهران آغاز شد.مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، در این نشست خبری گفت: خبرنگاران باید در برابر قدرتها ایستادگی کنند و آنچه را واقعیت دارد، فارغ از خواست ابرقدرتها و صاحبان قدرت، به افکار عمومی منتقل کنند.وی با بیان اینکه بیان حقیقت همواره کار سادهای نیست، اظهار کرد: در لبنان نیز شماری از خبرنگاران به دلیل تلاش برای انعکاس واقعیتها و در تقابل با امپراتوری رسانهای آمریکا و رژیم صهیونیستی جان خود را از دست دادند. امروز نیز خبرنگاران باید همگام با رسانههای معتبر جهان، برای روایت واقعیتها تلاش کنند.رئیس شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اظهارات و تصمیمات دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، تصریح کرد: اینکه فردی ابتدا سخنی را مطرح کند و بعد آن را شوخی بنامد، شیوهای است که در سیاست تجربه شده و دیگر قابل قبول نیست. بسیاری از تصمیمات ترامپ نیز در همین چارچوب قابل ارزیابی است.چمران همچنین درباره روند بازنگری در طرح جامع شهر تهران توضیح داد: طرح جامع، سندی ثابت و غیرقابل تغییر نیست. در گذشته تصور میشد چنین طرحهایی باید برای دورههای ۲۰ یا ۲۵ ساله بدون تغییر اجرا شوند، اما این رویکرد برای شهرهای بزرگی مانند تهران پاسخگو نیست و میتواند خسارتهایی به شهر و شهروندان وارد کند.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران افزود: در مواردی که اصلاحات مورد نیاز در چارچوب اختیارات کمیسیون ماده پنج باشد، موضوع در این کمیسیون بررسی و تصویب میشود و چنانچه اصلاحات از حدود اختیارات آن فراتر برود، باید در شورای عالی شهرسازی و معماری مطرح و تعیین تکلیف شود.چمران با اشاره به تجربه سالهای ابتدایی اجرای طرح جامع تهران گفت: حتی در نخستین سال تدوین طرح جامع نیز مشخص شد که این سند به اصلاحات متعددی نیاز دارد. به همین دلیل، یک روز کامل در کمیسیون ماده پنج به بررسی اصلاحات اختصاص یافت و در نتیجه آن، بخش قابل توجهی از فضاهای سبز به طرح اضافه و برخی اختلافات موجود برطرف شد.
افزایش تراکم همچنان خط قرمز است
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر ضرورت انعطافپذیری طرح جامع پایتخت گفت: طرحهای شهری نباید به گونهای تدوین شوند که پس از تصویب، امکان اصلاح آنها وجود نداشته باشد؛ بلکه باید متناسب با تغییر شرایط و نیازهای شهر، بهصورت مستمر مورد بازبینی قرار گیرند.مهدی چمران با اشاره به تجربه شهرهای بزرگ دنیا در حوزه برنامهریزی شهری اظهار کرد: نمیتوان برای شهری مانند تهران یک برنامه را تدوین کرد و انتظار داشت که این برنامه برای دو یا سه دهه بدون تغییر باقی بماند. چنین رویکردی ممکن است در طول زمان مشکلات و حتی خسارتهایی برای شهر ایجاد کند.وی افزود: برای اصلاح طرح جامع، مسیر قانونی مشخصی وجود دارد و پیشنهادهای اصلاحی میتوانند از سوی شهرداری، شورای شهر و مشاوران طرح بررسی شوند. مواردی که در حدود اختیارات کمیسیون ماده ۵ باشد در این کمیسیون مطرح میشود و موضوعات خارج از این چارچوب نیز به شورای عالی شهرسازی و معماری ارجاع خواهد شد.چمران با بیان اینکه بخشی از ایرادات طرح در زمان اجرا مشخص میشود، ادامه داد: گاهی خط حریم از میان یک ملک عبور میکند و در عمل امکان تقسیم ملک به دو بخش متفاوت وجود ندارد. چنین مواردی باید در فرآیند اجرای طرح شناسایی و از طریق سازوکارهای قانونی اصلاح شود.رئیس شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: حتی در نخستین سال اجرای طرح جامع، بیش از ۶۰۰ پیشنهاد اصلاحی از مناطق شهرداری ارائه شد که طی یک جلسه طولانی مورد بررسی قرار گرفت و بخشی از آنها از جمله اصلاح برخی اختلافات و پیشبینی فضاهای سبز به نتیجه رسید.
وی با تأکید بر اینکه بازنگری طرح جامع به معنای کنار گذاشتن اصول آن نیست، گفت: اصلاحات باید به شکل مستمر انجام شود و در کنار بررسیهای سالانه، بازبینیهای پنجساله نیز میتواند تصویر جامعتری از شرایط شهر ارائه دهد.
افزایش تراکم نسخه تهران نیست
چمران درباره احتمال افزایش تراکم در جریان بازنگری طرح جامع نیز تصریح کرد: با توجه به محدودیت منابع آب، وضعیت آلودگی هوا و ملاحظات زیستمحیطی تهران، افزایش کلی تراکم نمیتواند راهکار مناسبی برای اداره پایتخت باشد.وی با اشاره به سرانه فضای سبز تهران گفت: اگرچه شهر به سرانه قانونی حدود ۱۶ مترمربع فضای سبز به ازای هر نفر نزدیک شده، اما این میزان در همه مناطق و محلات یکسان نیست و برخی مناطق از جمله مناطق ۹، ۱۱ و ۱۲ با کمبود فضای سبز روبهرو هستند.رئیس شورای شهر تأکید کرد: هرگونه تغییر در طرح جامع باید پس از بررسی کارشناسی و طی فرآیندهای قانونی انجام شود و اینگونه نیست که با بازنگری، اصول علمی طرح کنار گذاشته شود یا تراکم شهر بهصورت ناگهانی افزایش پیدا کند.چمران: درباره سوخت اتوبوسها اطلاعات دقیقی ندارمچمران در بخش دیگری از سخنان خود درباره کیفیت سوخت مصرفی اتوبوسهای شرکت واحد گفت: در حال حاضر اطلاعات دقیق و مستندی درباره میزان و کیفیت سوخت در اختیار ندارم و این موضوع را از طریق نشستهای مرتبط با معاونت انرژی ریاستجمهوری پیگیری خواهیم کرد.وی افزود: پیش از این نیز درباره میزان مجاز آلایندگی سوخت مورد استفاده اتوبوسها استعلامهایی انجام شده بود، اما لازم است دستگاههای مسئول این اطلاعات را به شکل رسمی و مکتوب اعلام کنند تا امکان پیگیری دقیق و مستند وجود داشته باشد.
انبار نفت شهران باید تعیین تکلیف شود
رئیس شورای اسلامی شهر تهران همچنین با تأکید بر لزوم تعیین تکلیف انبار نفت شهران اظهار کرد: این مجموعه دیگر نباید با شکل فعلی به عنوان یک انبار نفت در داخل شهر فعالیت کند و در صورت نیاز به انبارهای کوچکتر، باید مکانیابی و احداث آنها با رعایت الزامات ایمنی انجام شود.چمران با اشاره به سابقه طرح انتقال این مجموعه گفت: سالهاست موضوع جابهجایی انبار نفت مطرح است و حتی محلی در آن سوی کرج برای انتقال آن در نظر گرفته شد، اما موضوع دسترسی سریع به سوخت به عنوان یکی از موانع انتقال کامل مطرح شد.وی ادامه داد: اگر وجود انبارهای کوچک برای تأمین سریع سوخت ضروری است، میتوان این مراکز را در نقاط مختلف و با رعایت ضوابط ایمنی ایجاد کرد.چمران با اشاره به پیگیریهای انجامشده پس از حوادث اخیر گفت: در این زمینه بار دیگر نامهنگاریهایی صورت گرفته و خودم نیز در مقاطع مختلف از محل بازدید کردهام. این مجموعه باید هرچه سریعتر تعیین تکلیف شود.برنامه چهار ساله شهرداری یک سال تمدید شدرئیس شورای شهر تهران درباره برنامه چهار ساله شهرداری نیز گفت: با پایان دوره برنامه قبلی و آماده نبودن برنامه جدید، امکان اداره شهر بدون برنامه وجود نداشت؛ به همین دلیل برنامه قبلی برای یک سال دیگر تمدید شد و این موضوع در قانون بودجه نیز به تصویب رسید.وی افزود: بودجه امسال بر مبنای همان برنامه تنظیم شده است، اما از شهرداری خواستهایم تدوین برنامه جدید را از همین حالا آغاز کند تا برنامه در زمان مناسب برای بررسی و تصویب به شورا ارائه شود.
چمران درباره طرح موسوم به «خانههای ریز» نیز اظهار کرد: هنوز مشخص نیست واحدهای مسکونی با متراژ بسیار پایین تا چه اندازه مورد استقبال مردم قرار بگیرند و باید تناسب این الگو با فرهنگ زندگی و نیاز خانوار ایرانی مورد بررسی قرار گیرد.وی افزود: الگوی سکونت در تهران طی دهههای گذشته تغییر کرده و آپارتماننشینی که زمانی پدیدهای جدید بود، امروز به بخش جداییناپذیر زندگی شهری تبدیل شده است؛ با این حال نمیتوان صرفاً با کوچکسازی واحدها نیازهای خانوار را نادیده گرفت.رئیس شورای شهر تهران پیشنهاد کرد در صورت اجرای چنین الگوهایی، طراحی واحدها به گونهای باشد که فضاهای باز و جمعی نیز در نظر گرفته شود تا بخشی از نیازهایی که در خانههای حیاطدار وجود داشت، در الگوی جدید سکونت نیز پاسخ داده شود.لغو ضوابط پارکینگ شبانه؛ چالشی برای محلات تهرانچمران در ادامه با اشاره به مشکلات ناشی از لغو ضوابط استفاده شبانه از پارکینگها گفت: این ضوابط با هدف تأمین بخشی از نیاز پارکینگ شهروندان در ساعات شب پیشبینی شده بود، اما پس از لغو آن توسط دیوان عدالت اداری، برخی محلات با مشکل پارکینگ مواجه شدهاند.وی یکی از راهکارهای مطرحشده را پرداخت هزینه از سوی مالکان فاقد پارکینگ و احداث پارکینگ عمومی توسط شهرداری در همان محدوده عنوان کرد و افزود: پیشنهاد دیگری نیز خرید پارکینگ در نزدیکی محل سکونت بود، اما این موضوع به دلیل مشکلات ثبتی در بسیاری از موارد به سادگی امکانپذیر نیست.رئیس شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: احداث پارکینگ عمومی نیز با مسائل حقوقی و ثبتی خاص خود روبهروست و تا زمانی که وضعیت قانونی این موضوع بهصورت رسمی مشخص نشود، نمیتوان درباره راهکار نهایی اظهارنظر قطعی کرد.
ضرورت پیشبینی پناهگاه در ساختوسازهای جدید
چمران با تأکید بر اینکه موضوع پناهگاه باید در برنامهریزیهای شهری جدیتر دنبال شود، اظهار کرد: در مجتمعهای بزرگ مسکونی و ساختمانهای بلندمرتبه لازم است با رعایت ضوابط مشخص، فضای مناسبی برای پناهگاه در نظر گرفته شود و این موضوع حتی در ساختمانهای معمولی نیز نباید نادیده گرفته شود.وی با بیان اینکه پناهگاهها بر اساس نوع تهدید طراحی میشوند، افزود: سازهای که برای مقابله با موج انفجار پیشبینی میشود، الزاماً همان ویژگیهای سازهای مورد نیاز برای مقاومت در برابر اصابت مستقیم موشک را ندارد.به گفته رئیس شورای شهر تهران، علاوه بر ساخت پناهگاههای جدید، شناسایی و ارزیابی پناهگاههای موجود نیز در دستور کار قرار گرفته است. او افزود: در شرایط جنگی دو مصوبه در شورا به تصویب رسیده و یک مصوبه دیگر نیز در حال بررسی است.چمران با اشاره به مدارس دارای پناهگاه گفت: صرف وجود یک پناهگاه به معنای مناسب بودن آن نیست و باید این فضاها بازرسی شوند تا مشخص شود از نظر ایمنی و شرایط فنی آماده استفاده هستند یا به اصلاح و تکمیل نیاز دارند.
رایگان شدن حملونقل؛ تصمیمی موقت نه دائمی
رئیس شورای اسلامی شهر تهران درباره ادامه رایگان بودن حملونقل عمومی نیز گفت: رایگان کردن همیشگی مترو و اتوبوس تصمیم منطقی نیست، زیرا چنین اقدامی میتواند اختیار شوراهای آینده را محدود کند.وی ادامه داد: در شرایط خاص و مقاطع ویژه، مانند دوره جنگ، رایگان شدن حملونقل عمومی میتواند تصمیم قابل دفاعی باشد؛ اما برای ادامه آن باید شرایط و منابع مالی بهطور دقیق بررسی شود.چمران از معاونت حملونقل شهرداری خواست با توجه به نزدیک شدن پایان مهلت تعیینشده، لایحه جدید را هرچه سریعتر آماده کند تا درباره تمدید یا توقف این طرح تصمیمگیری شود.وی در عین حال تأکید کرد اگر قرار باشد از منابع عمومی شهر برای رایگان شدن حملونقل هزینه شود، باید بررسی کرد که آیا اختصاص همین اعتبار به توسعه ناوگان نتیجه بیشتری برای شهروندان ندارد.چمران افزود: حتی اگر این منابع امکان خرید حدود ۲۰۰ اتوبوس در سال را فراهم کند، افزایش ظرفیت ناوگان میتواند منفعت بیشتری برای مردم داشته باشد.
مراکز پرخطر نباید بدون ملاحظه در کنار مناطق مسکونی قرار گیرند
رئیس شورای شهر تهران همچنین بر ضرورت رعایت ضوابط شهرسازی در جانمایی مراکز پرخطر تأکید کرد و گفت: مجموعههایی که احتمال بروز خطرات نظامی، آتشسوزی یا حوادث مشابه در آنها وجود دارد، باید بر اساس ضوابط مشخص مکانیابی شوند.وی جایگاههای سوخت را نمونهای از این کاربریها دانست و اظهار کرد: محل استقرار پمپبنزین باید بر اساس الزامات ایمنی و شهرسازی تعیین شود و نمیتوان بدون توجه به شرایط بافت اطراف درباره آن تصمیم گرفت.چمران با اشاره به وجود برخی کاربریهای اداری، دولتی و حتی نظامی در مجاورت بافتهای مسکونی گفت: اختلاط نامناسب کاربریها یکی از موضوعاتی است که باید با جدیت بیشتری مورد توجه دستگاههای مسئول قرار گیرد.
چمران: برای ۵۰ سال آینده بهشت زهرا برنامه میخواهیم
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به فارس درباره آینده آرامستان پایتخت نیز گفت: نباید منتظر رسیدن به نقطه بحرانی بمانیم و از همین حالا باید برای تأمین زمین مورد نیاز بهشت زهرا در دهههای آینده برنامهریزی شود.چمران از اعلام عدد دقیق ظرفیت باقیمانده بهشت زهرا خودداری کرد و گفت: این رقم نباید اعلام شود و افراد دیگر نیز نباید درباره آن اظهارنظر عددی داشته باشند؛ با این حال، این مسئله به معنای آن نیست که آرامستان پایتخت در آینده نزدیک با کمبود فضا روبهرو خواهد شد.وی با اشاره به قبور از پیش رزروشده افزود: بخشی از ظرفیت موجود بهصورت قبلی رزرو شده و استفاده از این قطعات نیز تابع شرایط و حقوق مالک است.چمران گفت: در کنار قطعهای که پیشتر برای توسعه در نظر گرفته شده بود، دو زمین بزرگ دیگر نیز شناسایی شده است. این اراضی باید مراحل قانونی و کارشناسی خود را طی کنند و پس از آن موضوع در شورا بررسی شود.وی با بیان اینکه یکی از این زمینها خارج از حریم تهران قرار دارد، افزود: در این مورد هماهنگی با استانداری ضروری است.رئیس شورای شهر تأکید کرد: این دو زمین نیز نباید پایان جستوجو برای توسعه آرامستان باشد و شهرداری باید به دنبال اراضی بزرگتر و مناسبتری باشد تا نیاز تهران برای دستکم ۵۰ سال آینده تأمین شود.
انتخابات شوراها؛ تصمیم نهایی با مراجع قانونی
چمران درباره احتمال برگزاری انتخابات شوراها در ۲۴ مهرماه نیز گفت: تا جایی که اطلاع دارم، این پیشنهاد هنوز به شکل رسمی در شورای شهر مطرح نشده است.وی افزود: اگر موضوع در مجلس مطرح شده باشد، تا زمانی که به تصویب نرسد نمیتوان آن را تصمیم قطعی تلقی کرد. همچنین شرایط کشور و نظر مراجع قانونی از جمله شورای عالی امنیت ملی باید در این زمینه مورد توجه قرار گیرد.چمران درباره احتمال همزمانی انتخابات شوراها با انتخابات کنگره آمریکا نیز گفت: این مسئله برای شورا موضوعیت خاصی ندارد و هر زمان که انتخابات طبق قانون برگزار شود، شوراها نیز وظایف خود را انجام خواهند داد.
رئیس شورای شهر تهران درباره خروج مراکز نظامی از پایتخت نیز اظهار کرد: قانون خروج پادگانها از شهرها وجود دارد و بخشی از این طرح اجرا شده است، اما نمیتوان همه مراکز نظامی را از تهران خارج کرد.وی با اشاره به کلانتریها گفت: این مراکز به محلات و مناطق خدمات ارائه میکنند و طبیعتاً باید در داخل شهر حضور داشته باشند. مسئله اصلی، انتخاب مکان مناسب و رعایت الزامات پدافند غیرعامل و ایمنی در ساخت آنهاست.چمران همچنین از نحوه بهرهبرداری از برخی اراضی پادگانهای خارجشده انتقاد کرد و گفت: شهر میتوانست در مواردی استفاده بهتری از این اراضی داشته باشد.وی افزود: بخشی از این زمینها به فضای سبز تبدیل شده، اما در برخی موارد تراکم ساختمانی زیادی نیز در آنها ایجاد شده است. اگر قرار است ساختوساز افزایش پیدا کند، باید فضای سبز و فضاهای عمومی نیز متناسب با آن توسعه یابد.
مناسبسازی معابر؛ مسیر نابینایان نباید به خیابان ختم شود
رئیس شورای شهر تهران با تأکید بر ضرورت مناسبسازی معابر گفت: هر مانعی که رفتوآمد افراد دارای معلولیت و نابینایان را مختل میکند، باید در کوتاهترین زمان ممکن برطرف شود.چمران با اشاره به مشکلات موجود در برخی پیادهروهای پرتردد اظهار کرد: در مواردی، گلدانها یا سایر عناصر مبلمان شهری در مسیر عبور قرار گرفتهاند و به دلیل محدود بودن عرض پیادهرو، مسیر تردد افراد نابینا عملاً مسدود شده است.وی افزود: در یکی از محدودههایی که مراکز مرتبط با نابینایان در آن قرار دارد، چنین موانعی حتی افراد را مجبور میکند برای عبور وارد سطح خیابان شوند؛ موضوعی که میتواند خطرات جدی به همراه داشته باشد.چمران همچنین از اجرای نامناسب برخی مسیرهای ویژه نابینایان انتقاد کرد و گفت: وقتی مسیر هدایتکننده فرد نابینا در میانه راه به جوی آب، تیر چراغ برق یا تأسیسات دیگری میرسد، عملاً کارکرد خود را از دست میدهد.وی تأکید کرد: مناسبسازی نباید صرفاً به اجرای پروژه و تحویل آن به پایان برسد؛ بلکه باید ناظر مشخصی بر کیفیت اجرا وجود داشته باشد.بازسازی پیادهروهای خیابان انقلابچمران درباره وضعیت پیادهروهای خیابان انقلاب نیز گفت: بخشهایی از این مسیر به دلیل آسیبدیدگی نیازمند بازسازی است و عملیات تجدید ساخت در حال انجام است.به گفته وی، همزمان با بازسازی، طراحی کلی مسیر نیز مورد بررسی قرار خواهد گرفت و حتی پیشنهادهایی برای حذف نردههای موجود مطرح شده است؛ هرچند تصمیم نهایی باید با در نظر گرفتن ایمنی و شرایط تردد شهروندان اتخاذ شود.
واگن بانوان مترو باید بر اساس میزان تقاضا تعیین شود
رئیس شورای شهر تهران درباره کاهش یا افزایش واگنهای اختصاصی بانوان گفت: تعداد این واگنها باید متناسب با میزان استفاده مسافران در هر خط تعیین شود.وی توضیح داد: میزان تقاضا در خطوط مختلف یکسان نیست و ممکن است یک واگن در یک خط کافی باشد، اما در خط دیگری نیاز به تعداد بیشتری واگن وجود داشته باشد.چمران گفت: این موضوع با شرکت بهرهبرداری مترو مطرح خواهد شد تا مشخص شود شرایط فعلی چگونه است و آیا نیاز به تغییر در تعداد واگنهای اختصاصی بانوان وجود دارد یا خیر.
بحران آب، تهدید اصلی فضای سبز تهران
چمران مهمترین چالش فضای سبز تهران را کمبود آب دانست و گفت: توسعه استفاده از پساب و احداث تصفیهخانهها باید با جدیت دنبال شود.وی افزود: در بودجه شهرداری حدود ۱۰ همت برای احداث چند تصفیهخانه پساب پیشبینی شده است تا پس از تصفیه، امکان استفاده از این منابع برای آبیاری فضای سبز فراهم شود.رئیس شورای شهر تهران تأکید کرد که اجرای این طرح به همکاری سازمان آب و فاضلاب نیاز دارد.وی همچنین با اشاره به آسیبدیدگی بخشی از درختان در برخی نقاط از جمله چیتگر گفت: در مناطقی که با کمبود آب مواجه هستیم، باید حتی بهصورت موقت نیز برای تأمین آب مورد نیاز فضای سبز اقدام شود تا از گسترش خسارت جلوگیری شود.
حملونقل عمومی؛ مهمترین وعده نیمهتمام
چمران در پاسخ به پرسشی درباره مهمترین برنامهای که در دوره ششم مدیریت شهری هنوز به نتیجه کامل نرسیده است، گفت: از نظر من توسعه حملونقل عمومی مهمترین موضوع است.وی با اشاره به برنامه تأمین واگن مترو اظهار کرد: برای واردات تعداد زیادی واگن تلاش شد، اما مشکلات حملونقل و شرایط جنگ باعث شد این برنامه با تأخیر مواجه شود.چمران افزود: در کنار واردات، ساخت واگن در داخل کشور نیز دنبال شده و تعدادی از واگنهای تولید داخل وارد چرخه مترو شدهاند؛ مسیری که باید بیش از گذشته تقویت شود.وی درباره ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: هدف اولیه، تأمین حدود هفت هزار اتوبوس بود، اما مشکلات ارزی و مخالفت برخی دستگاهها مانع تحقق کامل این هدف شد.چمران با اشاره به توسعه اتوبوسهای برقی گفت: برقیسازی ناوگان میتواند مصرف سوختهای فسیلی را کاهش دهد و از نظر اقتصادی و زیستمحیطی اهمیت زیادی دارد.وی از انعقاد قرارداد برای حدود دو هزار دستگاه اتوبوس خبر داد و گفت: معاونت حملونقل شهرداری موظف شده برنامه تأمین اتوبوسهای مورد نیاز را با زمانبندی مشخص ارائه کند.چمران نیاز فعلی تهران را حدود ۹ هزار دستگاه اتوبوس عنوان کرد و تأکید کرد که باید برای رسیدن به این ظرفیت، قراردادها و زمان تحویل اتوبوسها هرچه سریعتر مشخص شود.پایان پیام/#پایتخت#چمران#شورای_شهر
10:50 - 26 مرداد 1405
1 بازنشر
13٫1k بازدید
1 پاسخ
@sharifiiiii1 ساعت پیشدر پاسخ بهدوستان عزیز و هم وطنان گرامیبا سلاماین مساله به معیشت تک تک ما مردم ایران وابسته است.خواهشمندم دقایقی جهت بررسی این ایده وقت گران بهای خود را صرف مطالعه مطلب زیر بفرمایید و در صورت موافقت با آن نسبت به باز نشر اقدام فرماییدبا تشکرhttps://farsnews.ir/sharifiiiii/1786911534044389631