کلی گویی را شنیدیم، جزئیات را بفرمایید.
دو ابرپروژه توسعه اقتصادی شرقی کشور روی ریل پیشرفت
با بهرهبرداری از ۳۰ کیلومتر بزرگراه در مسیر زاهدان-بیرجند و پیشرفتهای رو به جلو در پروژه راهآهن چابهار-سرخس، استان های نوار شرقی کشور در مسیر تبدیل به یک هاب ترانزیتی در شرق ایران قرار دارند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ در راستای توسعه زیرساختهای حملونقل و توسعه نوار شرقی کشور، مدیرکل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان مهدی پارسی اعلام کرد که تا پایان سال جاری، ۳۰ کیلومتر بزرگراه در مسیر زاهدان-بیرجند به بهرهبرداری خواهد رسید. مهدی پارسی در این خصوص گفت: «این پروژه نه تنها به کاهش تصادفات و افزایش ایمنی سفر کمک میکند، بلکه نقش مهمی در تسهیل مبادلات تجاری و ارتقاء کیفیت زندگی در استان ایفا خواهد کرد.»طول کل مسیر زاهدان تا بیرجند ۲۱۱ کیلومتر است که تاکنون ۱۵۰ کیلومتر آن به بزرگراه تبدیل شده و در حال بهرهبرداری است. پروژه بزرگراهی در حال حاضر با پیشرفت فیزیکی بیش از ۴۰ درصد در حال ساخت است و نیازمند تخصیص اعتبارات لازم برای تسریع در روند تکمیل است.
پارسی تأکید کرد که تأمین منابع مالی بهموقع میتواند این پروژه را در زمان کوتاهتری به مرحله بهرهبرداری برساند.در همین راستا، استاندار سیستان و بلوچستان منصور بیجار نیز با حضور در پروژه زاهدان-بیرجند به بررسی وضعیت عملیات اجرایی پرداخت و بر اهمیت این بزرگراه به عنوان یکی از شریانهای حیاتی کشور تأکید کرد.بیجار افزود: «تکمیل این پروژه به عنوان اولویت اصلی استان، به تثبیت جایگاه سیستان و بلوچستان به عنوان حلقه کلیدی کریدور ترانزیتی شرق ایران کمک میکند.»در کنار این پروژه، راهآهن چابهار-سرخس به عنوان یک کاتالیزور برای تحول اقتصادی و ترانزیتی شرق ایران در حال پیشرفت است. این پروژه که از بندر چابهار به سرخس متصل میشود، میتواند به تسهیل مبادلات تجاری کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی و افغانستان کمک کند و به توسعه پایدار منطقه بپردازد.
استاندار خراسان جنوبی، سید محمدرضا هاشمی، تأکید کرد که این پروژه به عنوان شریانی حیاتی، زیرساختهای ترانزیتی کشور را تقویت میکند و به اتصال به کریدورهای بینالمللی کمک خواهد کرد.به گفته مهدی باقری، کارشناس حملونقل و ترانزیت، تکمیل این راهآهن میتواند تحولاتی عظیم در اقتصاد سواحل مکران و ترانزیت کالا در جنوب شرق کشور ایجاد کند. وی افزود که با ورود بخش غیردولتی به سرمایهگذاری در این پروژه، انتظار میرود که امنیت و توسعه شرق کشور بهبود یابد.این پروژهها به عنوان نمادهایی از تلاشهای مستمر برای بهبود زیرساختها، ارتقای سطح زندگی مردم و توسعه پهنای شرقی ایران، میتوانند به رونق اقتصادی و اجتماعی کشور کمک کنند. با توجه به موقعیت جغرافیایی راهبُردی این منطقه از جمله دسترسی به تنها بندر اقیانوسی کشور یعنی بندر چابهار، بزرگراه زاهدان-بیرجند و راهآهن چابهار-سرخس میتوانند به عنوان محورهای اصلی ترانزیت و تجارت در شرق ایران عمل کنند.در نهایت، این دو پروژه بزرگراهی و ریلی نه تنها به توسعه زیرساختهای حملونقل کمک میکنند، بلکه به تقویت پیوندهای اقتصادی و فرهنگی میان استانهای مختلف و دیگر کشورها نیز میانجامند و به تحقق اهداف توسعه پایدار کمک خواهند کرد.#کریدور_شمال_جنوب#کریدور_شرق_غرب#بندر_چابهار#آسیای_مرکزی#افغانستان#راهآهن_چابهار_زاهدان#ترانزیت_ریلی#بزرگراه_زاهدان_بیرجند#ترانزیت_جادهای
07:55 - 25 مرداد 1404
6 پاسخ
@user170910005121892539925 مرداد 1404در پاسخ بههمیشه از مزیت ها گفته ایم و اینکه قرار است در همه زمینه ها به هاب تبدیل شویم.زمان ساخت فرودگاه امام (ره) هم قرار بود به هاب حمل و نقل هوایی منطقه تبدیل شویم.ببینید چرا نشده ایم. مشکل چیست؟
@user170910141440652882125 مرداد 1404در پاسخ بهانشاالله خداوند ایران را در اوج قله ترقی و پیشرفت و تعالی قرار دهد
@user17366086442325 مرداد 1404در پاسخ بهامنیت ترانزیت در سیستان و پاکستان بسیار پایینه. هم مخالفین نظام اونجا پایگاه دارن هم راهزن زیاده. بعید میدونم هیچ شرکتی ریسک حمل و نقل در این مسیر رو به راحتی بپذیره.
@hassan_tehrani25 مرداد 1404در پاسخ بهحرف زیاده !!!!!!پیشرفت فیزیکی و نرم افزاری و سخت افزاری چقد شده؟!!!!
@M_Rahmani25 مرداد 1404در پاسخ بهموقعیت جغرافیایی ایران با توجه به یکپارچگی و اتصال خوب خطوط ریلی کشورهای آسیای میانه بدلیل سرمایه گذاری شوروی سابق در راه آهن آن کشورها موجب می شود ایران بصورت طبیعی هاب ترانزیتی باشد ، متاسفانه در 2 دهه گذشته به توسعه راه آهن کم توجه بودیم اما کماکان برتری استراتژیک و ژئوپولتیک دارم و هرچه سریعتر چ…نمایش بیشتر