کریدور شمال جنوب خوب هست به شرطی که فقط در خدمت منافع روسیه نباشد . هیچ کشوری با کشور دیگه دوست نیست . اصلا دوستی بین کشورها معنی ندارد . کشورها بنا به منافع مشترک با هم همکاری می کنند . با توجه به سابقه بد روسیه در تاریخ ۲۰۰ سال گذشته
داستان پروژهای که رهبر انقلاب آن را مصداق نبود سرعت عمل دانستند
تمرکز بر کریدور بینالمللی شمال-جنوب، میتواند تقویت جایگاه ژئوپلیتیکی و امنیت اقتصادی کشور را در پی داشته باشد که مطابق سخنان امروز رهبری فاصله میان تصمیم و اجرا در میان مسئولان مربوطه، بهرهمندی از مزایای این کریدور را به تعویق انداخته است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ کریدور بینالمللی شمال-جنوب (INSTC) در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی با هدف اصلی ایجاد یک مسیر ترانزیتی کارآمد و مقرونبهصرفه برای حمل کالاها از هند به اروپا و بالعکس از طریق مسیر ایران شکل گرفت که در واقع مسیر سنتی و دریایی کانال سوئز را دور میزند.کریدور شمال-جنوب میتواند تأثیر قابلتوجهی در افزایش تبادلات تجاری بین هند، ایران، روسیه، آسیای مرکزی، قفقاز و سایر کشورهای منطقه داشته باشد و به تحکیم روابط ژئوپلیتیک و اقتصادی بین این کشورها کمک کند. بر اساس گزارشهای سازمان ملل، حجم تجارت بین کشورهای عضو این کریدور در سال ۲۰۲۱ حدود ۲۵۰ میلیارد دلار بودهاست. پیشبینی میشود که با توسعه زیرساختها و تسهیل فرآیندهای گمرکی، این رقم تا سال ۲۰۳۰ به ۵۰۰ میلیارد دلار افزایش یابد.کارشناسان بر این باورند که تجاریسازی این کریدور، تقویت همکاریهای منطقهای و کاهش وابستگی به غرب را به عنوان سلاحی در برابر تحریمها در پی خواهد داشت.این کریدور ۷۲۰۰ کیلومتری که دارای سه شاخه شرقی (آسیای مرکزی)، شاخه میانی (دریایخزر) و شاخه غربی (آذربایجان و ارمنستان) است، میتواند هزینه و زمان گذر کالا را به ترتیب ۳۰ و ۴۰ درصد نسبت به مسیر سنتی کانال سوئز کاهش میدهد.در دیدار امروز (۱۸ اسفند) مقام معظم رهبری با کارگزاران نظام، یکی از مسائل مهم برای حل مشکلات اقتصادی را لزوم سرعت عمل در تصمیمگیری و اقدام دانستند.ایشان کریدور شمال-جنوب را به عنوان مثال عنوان کرد و فرمودند: «از وقتی که این فکر به ذهن ما میرسد، تا وقتی که تصمیم میگیریم این کار را انجام بدهیم، فاصلهی زیادی به وجود میآید. در حالی که گاهی اوقات این فاصله میتواند به یکدهم تقلیل پیدا کند».
رهبری در ادامه افزودند: «دیر تصمیم میگیریم، بعد که تصمیم گرفتیم، تا شروع میکنیم به اجرا، باز فاصله به وجود میآید. خب تصمیم گرفتیم، عمل کنید دیگر. وقتی که فهمیدیم، تصمیم گرفتیم، دانستیم که این کار باید انجام بگیرد بلافاصله شروع کنیم به عمل، بعد که شروع میکنیم به عمل، تا گرفتن نتایج فاصله به وجود میآید. علت این هم عمدتاً عدم پیگیری است، عمدتاً این است».با گذشت ۲۵ سال از انعقاد تفاهمنامه کریدور شمال-جنوب، تاکنون این کریدور تجاری نشده و منافع و عواید آن بر سر سفره مردم آورده نشده است. حسن کریمنیا، کارشناس حملونقل و ترانزیت، در این مورد عنوان کرد: چندین عامل برای عدم اجرا و بهرهمندی از مزایای این کریدور وجود دارد.وی افزود: عامل اول را میتوان در پیگیری مسئولان دانست. هدفگذاری میزان و نوع کالای عبوری از خاک ایران، میتواند تعهد طرفین را برای گذر کالا الزامآور کند. فرزانه صادق، وزیر راهوشهرسازی، در دیدار با معاون نخست وزیر جمهوری آذربایجان عنوان کرده بود نشست سهجانبه وزرای حملونقل ایران، آذربایجان و روسیه برای هدفگذاری ۱۵ میلیون تنی ترانزیت (گذر) کالا، در ۲۸ ژانویه ۲۰۲۵ (۹ بهمن) به میزبانی مسکو برگزار میگردد که تا امروز روز خبری از سفر وی به مسکو به گوش نرسیده است.کریمنیا ادامه داد: عامل بعدی را میتوان در تصمیمهای نادرست در خصوص همکاریهای حملونقلی در بنادر راهبردی کشور از جمله واگذاری اپراتوری چابهار دانست. در واقع کلان راهبرد و ستادی برای پیگیری منافع کریدورهای گذرنده از مسیر ایران وجود ندارد. بعضی اقدامات خارج از این چهارچوب صورت میگیرند که کشور را از مسیر اصلی توسعه کریدورها به حاشیه میراند.
این کارشناس، عامل بعدی را ترانزیت ریلی این کریدور دانست که به واسطه عملکرد نامطلوب شرکت راهآهن ایران و عدم تکمیل حلقه مفقوده ریلی رشت-آستارا، جذابیت ترانزیت یکپارچه و مقرونبهصرفه از این کریدور را کاهش داده و ذینفعان را کم کم به سوی استفاده مجدد از مسیرهای دریایی سوق داده است.کریمنیا تصریح کرد: عامل بعدی را باید در همکاریهای کشتیرانی و بنادر ایران با دو کشور روسیه (دریای خزر) و هند (دریای عمان) جستوجو کرد که این همکاریهای روند رو به جلویی نداشته است.این کارشناس ترانزیت در نهایت افزود: عامل نهایی را میتوان عدم وجود فرماندهی واحد در خصوص کریدورها و ترانزیت کشور تلقی کرد که همزمان ۲۴ دستگاه در آن دخیل هستند و به صورت جزیرهای عمل میکنند. به عنوان نمونه، بارهای ترانزیتی در مبادی زمینی و دریایی کشور بین ۵ تا ۲۰ روز درگیر طی فرآیندهای ترخیص کالای ترانزیتی هستند که به جذابیت مسیرهای عبوری از ایران ضربه زده است. این در صورتی است که ترانزیت به معنای گذر بوده و نیاز به بازرسی عمیق کالا وجود ندارد و صرفا بررسیهای سطحی برای گذر سریع کالا نیاز است.#خط_رهبری#کریدور_شمال_جنوب#هند#روسیه#آسیای_مرکزی#قفقاز#شبهقاره_هند#جنوبشرق_آسیا#اوراسیا
00:16 - 19 اسفند 1403
12 پاسخ
@user17335182781919 اسفند 1403در پاسخ بهاول باید منافع خودمون را نقد از روسیه بگیریم بعد اجازه استفاده از کریدور را به روسیه بدهیم . ایران تنها راه تنفس روسیه هست پس باید از کریدور شمال جنوب به نفع مصالح کشور خوب استفاده کنیم
@ShahabeIrani19 اسفند 1403در پاسخ بهخوبه که این رو برای مردم شفاف کنید که متوجه بشن چقدر این پروژه مهمه. الان صادرات نفت و گندم روسیه از طریق دریای سیاهه، جاییه که نه تنها خطر درگیری با اوکراین و سایرین رو داره بلکه باید برای خروج از دریای سیاه و اتصال به آب های دیگر از تنگه ترکیه رد بشه و ترکیه هم عضو ناتوست، این باعث میشه که روسیه د…نمایش بیشتر
@Hossini19 اسفند 1403در پاسخ بهکریدور شمال جنوب برای ایران نقش کانال سوئز برای مصر را دارد. منفعت اصلی برای ایران است، ترانزیت کالا از مبدا به مقصد از مسیر ایران میگذرد و این مسیر تنها از روسیه نمیگذرد بلکه راههای جایگزین همچون مسیر آذربایجان و یا ارمنستان نیز در نظر گرفته شده است. مسیر روسیه نشد آذربایجان، نشد از مسیر ارمنستا…نمایش بیشتر
@hojjat_majidi19 اسفند 1403در پاسخ بهچه حرفی است این کریدور منافع مشترک دارد اولین منفعتش برای ما وجود امنیت و حساب کردن بعنوان یک سمت مهم اقتصاد است.بعد فروپاشی کشورهای اطراف روسیه با جداسازی به وجود آمدند همه شان یک نژاد و زبان دارند می خواهید به چه زبانی نامشان نوشته شودشما دقت کردید تمام نام کشورها روی نقشه لاتین نوشته می شود.
@user17391786691319 اسفند 1403در پاسخ بهوقتی افرادی بی سواد،فاسد و شارلاطان جای تکنوکرات های نخبه و با سواد انقلابی را در مجلس و دولت ها بگیرند ،سخن مقام رهبری چنین سرنوشتی پیدا میکند در دوران احمدی نزاد و روحانی بالای ۱۳۰۰ میلیارد دلار پول مملکت را بجای سرمایه گزاری صرف واردات کالاهای مصرفی جهت ایجاد رفاه کاذب غیر واقعی کردند پس نه کر…نمایش بیشتر
@user170910008330814339519 اسفند 1403در پاسخ بهاگر می خواهیم بدون هیچ هزینه ای و دادن امتیازی به غرب تحریم ها را خنثی کنیم اقتصاد کشور شکوفا شود امنیت و تمامیت ارضی کشور تضمین شود و کشور هیچگاه در محاصره اقتصادی همسایگان قرار نگیرد بلکه چهارراه مبادلات اقتصادی و تجاری و حتی گردشگری جهان شود و رفاه و ثروت به سمت مردم ایران هدایت شود و نیز در سی…نمایش بیشتر
@user17268957346719 اسفند 1403در پاسخ بهماه مبارک رمضان فرمان الاهی برای استحکام دادن اراده میباشد. عبادت و مبارزه با نفس اصول پایه و مقدس ماه رمضان هستند. اراده ضعیف و هوای نفس آشکارا ما را در زندگانی به درجا زدن انداخته است. روزه داری و عبادت را آنطور که قرآن کریم آورده اجرا کنیم.