خوب پس برای چی از این کارخانه ها به بهانه تولید داخلی حمایت میشهاینا که تحویل به دولتی هاست اینه روزگار کیفیتشببینید چه آشغال هایی تحویل ملت میدنخودرو رو آزاد کنید بخدا اینها هم مجبور میشن پیشرفت کننانحصار در هیچ جایی جوابگو نیست و فقط رانت تولید میکنه
اتوبوسهای داخلی نیامده خراب شدند؛ مردم تا کی در صف معطل بمانند؟
در حالی که وزیر صمت معتقد است در «تولید اتوبوس نیازمند خارجیها نیستیم،» رییس شورای شهر تهران میگوید که «بهترین کارخانه داخلی گفته که ۵۰ اتوبوس تحویل میدهد.»
گروه شهری خبرگزاری فارس: « 150 اتوبوس نو نیامده خراب شده و به پارکینگ منتقل شدند.» اینها را نائب رئیس شورای شهر تهران پرویز سروری میگوید.فرسودگی ناوگان حمل ونقل عمومی و نبود اتوبوس و واگن باعث شده که بیش از 60 درصد مردم از خودروی شخصی استفاده کنند. تهران نیازمند 8 هزار اتوبوس جدید است و رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران میگوید که «بهترین کارخانه داخلی گفتند که ۵۰ اتوبوس تحویل میدهد» و تا رسیدن به نقطه مطلوب فاصله زیاد است.
سال گذشته شهرداری تهران برای رفع کمبودها قراردادی با چین در خصوص خرید 2500 دستگاه اتوبوس، 791 دستگاه واگن، 100 هزار دستگاه موتورسکلیت و ... بست و همچنین با خودروسازان داخلی هم قراردادهایی منعقد کرد اما به گفته مدیران شهری خودروسازان به وعده خود عمل نکرده و تعدادی از قراردادها لغو شد.در حال حاضر در تهران 2100 دستگاه اتوبوس فعال وجود دارد. صفهای طولانی در ساعات پیک و همچنین ازدحام جمعیت باعث بروز مشکل شده است و به گفته برخی از شهروندان جای سوزن انداختن در اتوبوس نیست و فشار قبر را در یک سفر درون شهری تجربه میکنیم.
قرار است در سال جاری بخش اول اتوبوس و واگن وارد شود و تعدادی تاکسی برقی هم بعد از پلاک گذاری وارد خطوط شوند اما موانع و حواشی ایجاد شده و به گفته شهردار تهران «عدهای نمیخواهند کار انجام شود» اما ما ادامه میدهیم.کمبود ناوگان فقط مختص تهران نیست بلکه سایر کلان شهرها هم در این زمینه معضلاتی دارند و سالهاست که اتوبوس و واگن به مقدار مورد نیاز تزریق نشده است.
در حالی که وزیر صمت عباس علیآبادی میگوید که در «تولید اتوبوس نیازمند خارجیها نیستیم» و گاهی به بهانه تامین مالی و گاهی به بهانه زمان اینکه خودرو فوری مورد نیاز است واردات انجام میشود. رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران هم میگوید که بیش از 10 سال است خط تولید اتوبوس در داخل تعطیل شده و تا این خط راهاندازی شود زمانبر خواهد بود «هرچند معتقدم اگر میخواستند،میتوانستند تولید کنند.»کارشناسان معتقدند که مهمترین راهکار برای رفع آلودگی هوا و ترافیک در تهران توسعه حمل ونقل عمومی و اجرای قانون هوای پاک مصوب مجلس شورای اسلامی در سال 1396 است که وظایف همه دستگاهها را مشخص کرده است اما در این 7 سال قانون به درستی اجرا نشده و «سالانه بیش از 4000 تهرانی بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند.»پایان پیام/#اتوبوس #واردات #خودروساز #وزیر #شهردار #چمران #شورا
12:46 - 19 اردیبهشت 1403
12 پاسخ
@user1708094305419 اردیبهشت 1403در پاسخ بهکارمندهای محترم صداوسیما جام جم نزدیک ولیعصر هستن پارکینگ صداوسیما نگاه میکنی اکثریت همه با ماشین شخصی میاین باید هر روز گزارشگران صداوسیما از شلوغی ایستگاه اتوبوس کم بودن اتوبوس بی کیفیت بودن اتوبوس ظلمی که داره به مردم میشه گزارش تهیه بشه
@Parsa819 اردیبهشت 1403در پاسخ بهلعنت برمافیای کثیف خودرو که متاسفانه زور هیچکس بهشون نمیرسه. یکی ازبزرگترین ارزوهام تعطیلی این دوشرکت تروریست خودردسازی کشوره.
@user170910125388427910219 اردیبهشت 1403در پاسخ بهکجا هستند شرکت های دانش بنیان که وام های کلان گرفتند؟
@user17082531865219 اردیبهشت 1403در پاسخ بهسلامیه سوال دارم چرا مسوولان اینهمه دروغ می گویند مگه دروغ از گناهان کبیره نیست؟؟؟؟؟!!!
@user17082531865219 اردیبهشت 1403در پاسخ بهجامعه ایران پرشده از دروغ وفساد وپلشتی؟؟؟!!!اخلاقیات جامعه دچار فروپاشی شده است؟؟؟!!!بزرگان دینی به داد مردم برسید.
@Hojat131219 اردیبهشت 1403در پاسخ بهاتوبوس های با ارم سمند ایران خودرو را سوار شوید یا بررسی فنی کنید متوجه می شوید چطور این صنعت در حق ملت خیانت می کند مافیا با نفوذ حتی سر دولت را هم کلاه گذاشت چه برسد به مردم
@pedram136919 اردیبهشت 1403در پاسخ بهمشکلات صنعت خودرو به یکی از آسیبهای جدی حکمرانی تبدیل شده و هیچ اراده ای هم برای حل اون وجود نداره. بازی با جان و مال و اعصاب مردم، آلودگی هوا، مصرف بالای سوخت، خدشه به مقبولیت اجتماعی حاکمیت و بسیاری از معضلات دیگه نتیجه حمایت غیرمنطقی از شرکتهای خودروساز داخلی است