اینی که دوستم میگه درغرب ماشین ده پونزده سال پیش دیگه اوراق حساب میشه ولی اینجا ما به عنوان تقریبا صفر میخریمخوب حتما دلیل اقتصادی داره که استفاده نمی کنندخول که نیستند
بنزین ایران در باک خودروها نابود میشود
در شرایطی که ناترازی روزانه بنزین به حدود ۱۴ میلیون لیتر رسیده و تأمین هر لیتر بنزین وارداتی حدود ۹۰ هزار تومان برای دولت هزینه دارد، بهرهوری پایین ناوگان و تداوم تردد خودروهای پرمصرف و فرسوده، به یکی از عوامل مؤثر در تشدید شکاف میان تولید و مصرف سوخت تبدیل شده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ بخشی از بنزینی که امروز برای جبران ناترازی وارد میکنیم، پیش از آنکه به پمپبنزین برسد، در مصرف بالای خودروهای فرسوده و پرمصرف هدر رفته است؛ خودروهایی که برای پیمودن همان مسافت، سوخت بیشتری میسوزانند و هزینه ناترازی را بالا میبرند.در شرایطی که ناترازی روزانه بنزین به حدود ۱۴ میلیون لیتر رسیده و هر لیتر بنزین وارداتی حدود ۹۰ هزار تومان برای دولت هزینه دارد، هر لیتر سوخت اضافهای که به دلیل ناکارآمدی خودرو مصرف میشود، مستقیماً به معنای افزایش هزینه تأمین انرژی کشور است.بنزین کجا دود میشود؟در بحث ناترازی معمولاً از افزایش تعداد خودروها و رشد سفرهای درونشهری صحبت میشود، اما یک سؤال مهم کمتر پرسیده میشود: خودروهای موجود برای پیمودن این مسافت چقدر بنزین مصرف میکنند؟ میزان مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر یکی از مهمترین شاخصهای ارزیابی بهرهوری ناوگان است. وقتی یک خودروی پرمصرف برای طی یک مسیر مشخص سوخت بیشتری میسوزاند، حتی بدون افزایش تعداد سفرها نیز تقاضای بنزین بالا میرود. بخشی از خودروهای موجود سالهاست با فناوریهای قدیمی تردد میکنند و خودروهای فرسوده نیز به دلیل افت راندمان موتور و استهلاک قطعات، مصرف بیشتری دارند. در نتیجه، کشور برای تأمین همان میزان جابهجایی، مجبور به مصرف سوخت بیشتری میشود.مسئله از خط تولید شروع میشودکاهش مصرف بنزین فقط با توصیه به رانندگان امکانپذیر نیست. اگر خودرویی ذاتاً پرمصرف باشد، حتی اصلاح رفتار راننده نیز تنها بخشی از مشکل را حل میکند.
استاندارد مصرف سوخت، فناوری موتور و قوای محرکه، وزن خودرو و کیفیت قطعات، همگی در میزان مصرف نهایی نقش دارند. به همین دلیل، سیاست کاهش مصرف باید از مرحله طراحی و تولید خودرو آغاز شود.خودروسازان نیز باید به سمت افزایش بهرهوری موتور و کاهش مصرف واقعی محصولات حرکت کنند؛ زیرا خودروی کممصرف، در مقیاس میلیونها دستگاه، میتواند به اندازه یک پروژه بزرگ انرژی در کاهش تقاضای سوخت اثرگذار باشد.اسقاط؛ تجربه موفق مسیر اصلاح ناوگاندر کنار اصلاح تولید، خروج خودروهای فرسوده میتواند یکی از سریعترین راههای کاهش مصرف باشد. تجربه نوسازی ناوگان تاکسیرانی نشان داده است که هر زمان خودروی جایگزین، تسهیلات و مشوق اقتصادی همزمان فراهم شده، امکان خروج خودروهای فرسوده نیز بیشتر شده است.اما اسقاط صرفاً با جمعآوری خودرو اتفاق نمیافتد. مالک خودروی فرسوده باید بتواند با منابع حاصل از اسقاط و تسهیلات مناسب، خودروی کممصرفتری جایگزین کند. بنابراین احیای چرخه اسقاط باید بهعنوان یک سیاست انرژی دیده شود؛ سیاستی که همزمان مصرف سوخت، آلودگی و هزینه نگهداری ناوگان را کاهش میدهد.راهحل ناترازی در خیابانها هم وجود دارد
ناترازی بنزین یک مسئله تکعاملی نیست؛ اما اصلاح مصرف خودرو یکی از معدود مسیرهایی است که میتواند بدون کاهش میزان جابهجایی مردم، مصرف سوخت را پایین بیاورد. استانداردهای سختگیرانهتر مصرف، تولید خودروهای کممصرف و هیبریدی، خروج واقعی خودروهای فرسوده، تسهیلات نوسازی و توسعه حملونقل عمومی باید همزمان دنبال شوند.مسئله فقط این نیست که مردم چقدر رانندگی میکنند؛ مسئله این است که برای هر کیلومتر رانندگی، خودرو چقدر بنزین میسوزاند. اگر این شاخص اصلاح نشود، حتی با مدیریت مصرف نیز بخش مهمی از ناترازی پابرجا خواهد ماند.#بنزین#ناترازی#خودرو
13:36 - 18 مرداد 1405
8 پاسخ
@user17091000037249217803 روز پیشدر پاسخ بهباز پیاده نظام لیبرالها برای گران کردن بنزین به اسم عدالت صف کشیدند؟برادر من اگر دولت دنبال عدالت بود که نیست اول قیمت دلار را به 200 هزار تومان نمیرساند تا شما بنویسی برای هر لیتر بنزین 90 هزار تومان پرداخت میشود!!دوم خوب برای ناترازی دولت ناوگان وزارتخانه ها را کنترل کند.وراههای دیگر.....
@user17091000985642398823 روز پیشدر پاسخ به100 در صد مقصر فقط حکومت و دولت است . اگر در این ده ها سال واردات خودرو مانند دیگر کشورها کاملا باز بود و هیچ عوارضی دریافت نمیشد الان هوای بسیار پاکیزه تری داشتیم و مصرف بنزین هم اینقدر بی حساب و کتاب نبود . تویوتا هر صد کیلومتر 5 لیتر بنزین مصرف میکنه شما مقایسه کن با سمند یا دنا که 12 لیتر میسوزه
@Saeed33 روز پیشدر پاسخ بهخودروها در جاده مصرف سوخت و استهلاک بسیار کمتری نسبت به محیط شهری دارند ، وجود تقاطع ها و سرعت گیرهای بی شمار ، مصرف سوخت را تا دو برابر بالا می برد ، حذف تقاطع و سرعت گیر ها کمک زیادی به کاهش مصرف سوخت و روانی ترافیک می کند
@ghfars3 روز پیشدر پاسخ بهبه نظر میرسد طرح این مسائل برای زمینه سازیِ گران کردن بنزین هست و گرنه چرا الان به فکر این موضوع افتاده اند در این شرایط بحرانی؟
@mtnic3 روز پیشدر پاسخ بهبنزین در باک های آفرود سوارها،دور دورکنندگان در خیابان ها(از سر اندرزگو تا انتهای اندرزگو بعضا 2ساعت ترافیک میشه)،در باک شاسی بلند سوارها و ماشین های 8 سیلندر نمره موقت داره دود میشه. تجملات و سبک زندگی لاکچری قارچ گونه در حال رشده
@Kamtarin3 روز پیشدر پاسخ بهواردات شخصی خودرو هیبرید به شرط اسقاط و مالیات ۱۰۰ درصدی در صورت فروش آزاد بشه، هم دست دلال کوتاه میشه، هم ایمنی تردد بالا میره، هم رفاه حمل و نقل زیاد میشه، هم مصرف سوخت به شدت کاهش پیدا میکنه
@user1782335279353 روز پیشواقعا بیت المال داره اصراف میشه با فروش گازوئیل ۳۰۰ تومانی باد هوا هم این قیمت نیست داره به بیت المال ظلم میشه تا وقتی گازوئیل ۳۰۰ و رایگان باشه هبچ صرفه جویی ایجاد نمیشه قاچاق کم نمیشه حمل نقل ریلی توسعه پیدا نمیکنه و یه زنجیره هزینه زا برای بیت المال ایجاد میشه که فقط باعث چاپ پول و تورم هست