درخواست اتصال و احداث ادامه بزرگراه شهید باقری تا بلوار ارتش شهر تهرانمطالبهدرخواست اتصال و احداث ادامه بزرگراه شهید باقری تا بلوار ارتش شهر تهران
بزرگراه شهید باقری یکی از بزرگراه های شمالی جنوبی در شرق تهران است که بر اساس طرح جامع حدفاصل بزرگراه شهید بابایی تا بزرگراه شهید یاسینی با طول تقریبی ۹ کیلومتر به مرور زمان از سال ۱۳۷۵ تا کنون به وضعیت فعلی رسیده است . هر چند این بزرگراه تا اواسط دهه ۸۰ فقط حدفاصل بلوار استقلال تا خیابان دماوند با تقاطع های همسطح و دوربرگردان های متعدد در دسترس قرار داشت. یکی از گرههای اصلی این بزرگراه عدم اتصال به ضلع شمالی یا مسیر شرق به غرب بزرگراه شهید بابایی میباشد که در دوره فعلی مدیریت شهری ( جناب آقای دکتر زاکانی ) و دوره ششم شورای اسلامی شهر تهران ، پس از ۱۲ سال با معارضان ضلع شمالی بزرگراه شهید بابایی توافق حاصل شد و احداث دسترسی ها شامل مسیرهای جنوب باقری به غرب بابایی و شرق بابایی به جنوب باقری در حال اجرا و پیگیری می باشد . یکی از معضلات فعلی در شرق و شمال شرق تهران فقدان مسیرهای شمال به جنوب و بالعکس حدفاصل بزرگراه لشکرک تا بلوار نیروی زمینی ارتش است که با توجه به شیب شدید ، تند و خطرناک بزرگراه لشکرک و خارج از شهر بودن مسیر از طریق گردنه قوچک ، امکان استفاده از این مسیر نیز فراهم نمی باشد و به همین دلیل تنها راه ورودی به بزرگراه شهید باقری و شرق و جنوب تهران از بزرگراه ارتش و بخش شرقی منطقه یک ، بلوار نیروی زمینی ارتش می باشد که باعث تشدید ترافیک ، راه بندان ، اتلاف وقت و افزایش آلودگی هوا در بلوار ارتش و نیروی زمینی ، بزرگراه شهید بابایی و سایر معابر اصلی و فرعی منطقه می شود . بر همین اساس از مسئولان محترم شهرداری تهران و شورای شهر تهران تقاضا دارد با اتصال ادامه بزرگراه شهید باقری حدفاصل بزرگراه شهید بابایی تا بلوار ارتش از ضلع غربی بوستان یاس فاطمی شمالی و مابین اراضی حریم شهر تهران که مسیر در حدود دو کیلومتر می باشد علاوه بر رفع معضلات ترافیکی ، دسترسی ها به طرز مطلوبی بهبود یافته و خطرات تصادف دائمی بالاخص خودروهای سنگین در مسیرهای شیب دار خیابان استخر ، بزرگراه لشگرک و بلوار نیروی زمینی ارتش برای همیشه رفع خواهد شد . یادآوری یک مطلب از سالیان قبل به جهت ارتباط با موضوع فوق ضروری می باشد که احداث ادامه بزرگراه شهید باقری حدفاصل بلوار استقلال تا بزرگراه شهيد بابایی از سال ۱۳۷۵ تا ۱۳۸۷ در تعليق قرار داشت و از فهرست طرح های بزرگراهی شهر تهران خارج و احداث آن منتفی شده بود كه با پیگیری های صورت گرفته و راهكار ارائه شده ( عبور از مسير بلوار گلستان تا شهيد بابایی ) مسير بزرگراه با کمترین آسيب به جنگل و فضای سبز و با تحميل هزينه كمتر به بيت المال ، معابر شرق تهران را از بن بست خارج نمود و مسیری که هم اکنون در دسترس است. حاصل تلاش آن سالها و پیگیریهای صورت گرفته در زمان مدیریت شهری شورای دوم و سوم شهر تهران ( ۱۳۸۲ تا ۱۳۹۲ ) می باشد که هر چند در اين مسير شاهد برخی نامهربانی ها ، سنگ اندازی ها از سوی معارضان ، ساکنین و شهرک های اطراف بودیم که به همراه تعدادی از کارشناسان شهرداری اعلام میداشتند احداث بزرگراه شهید باقری حدفاصل استقلال تا بابایی ضرورتی ندارد و تردد از مسیر بلوار هنگام و خیابان استخر انجام خواهد شد که اگر این مسیر آن زمان ساخته نمی شد علاوه بر قفل شدن معابر و محلات منطقه ۴ و فراهم نبودن شرایط سیاسی ، اجتماعی ، فرهنگی ، اقتصادی و رسانه ای فعلی ، با هزینه هزاران میلیارد تومان مسیر رفع معارض نمی شد و احداث بزرگراه بطور عملی برای همیشه در بلوار استقلال متوقف می ماند . این مطلب بدین لحاظ گفته شد که اقدام به موقع در هر موضوعی بار زیادی از شهر و شهروندان بر می دارد و هم اکنون تلاش های شهردار محترم تهران ( جناب دکتر زاکانی ) و همراهان ایشان در همان راستا ارزیابی می شود و رفع گره های عمرانی ، ترافیکی و ... بسیاری در دوره ایشان شروع یا به نتیجه رسیده که با ساخت و تکمیل مسیر دو کیلومتری ادامه بزرگراه شهید باقری حدفصل بزرگراه شهید بابابی تا بزرگراه ارتش از این طریق بخش قابل توجهی از ترافیک منطقه کاهش خواهد یافت که در حال حاضر راه اتصال این دو بزرگراه مهیا شده و با یک کار کارشناسی و هزینه مالی اندک نسبت به سایر پروژههای مشابه میتوان هر چه زودتر آنرا محقق کرد و با توجه به اینکه محور عبور بزرگراه در محدوده اراضی حریم منطقه یک و مجاور ضلع غربی بوستان یاس فاطمی شمالی قرار دارد پس از احداث مسیر اراضی بایر و بدون درخت اطراف بزرگراه شهید باقری جهت جلوگیری از تصرف اراضی ، ساخت و ساز غیرمجاز توسط شهرداری تهران درختکاری صورت پذیرد.
شهرداری تهران، شورای اسلامی شهر تهران، معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، شهرداری منطقه یک تهران، شهید باقری
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
چرایی عدم بکارگماری مدیران سیاسی در مشاغل تخصصی؟
یکی از معضلات اداری، سیاسی شدن مشاغل تخصصی است که با تغییر دولتها موجب تغییرات اتوبوسی مدیران آن مجموعهها می شود. در این تغییرات، اکثریت مدیران قبلی بعد از برکناری در همان مجموعه باقی میمانند و چون قانون کار اجازه تغییر چارت سازمانی شغلی به آنها را نمیدهد، آنها با عنوان کارمند کنار چارت، در خانه می خوابند و از محل کاری که در آن کار نمی کنند، حقوق می گیرند. این امر موجب انباشت کارمندان بیکار زیادی در ادارات و شرکتها و نهادهای عمومی شده است که نتیجه آن خود را در کسری بودجه شدید نشان می دهد. برای حل این مغصل دو کار باید انجام گیرد. اول تغییر قانون کار، بصورتی که مدیران برکنار شده را بتوان در مشاغل پایینتر به کارگماری کرد. دوم تخصصی کردن مشاغل غیرسیاسی که منجر به عدم ورود اتوبوسی مدیران سیاسی به واحدهای تخصصی گردد.
@Hamid135526 شهریور 1403در پاسخ بهبا سلام و وقت بخیر ، از پویش شما حمایت شد در صورت تمایل لطفا از پویش با عنوان « درخواست اتصال و احداث ادامه بزرگراه شهید باقری تا بلوار ارتش شهر تهران » حمایت فرمایید . لینک پویش :https://farsnews.ir/Hamid1355/1724616482146531042با تشکر از همراهی شما
@RAYKA1026 شهریور 1403در پاسخ بهتبدیل چراغ های راهنمایی به پلهای سواره رو بمنظور کاهش ترافیک و آلودگی هوامطالبهحذف چراغهای راهنمایی و رانندگی و دوربرگردانها با ایجاد تقاطع غیرهمسطح
متاسفانه آلودگی هوا و ترافیک به مشکل بزرگ شهر تهران و سایر کلانشهرها تبدیل شده و وجود چراغ های راهنمایی رانندگی و تقاطعهای همسطح همچنین دوربرگردانها به این آلودگی و ترافیک و حتی تصادف دامن میزند، شهرداری تهران به راحتی میتواند در زمینه طراحی و ساخت پلها و زیرگذرها اقدام کنند تا مشکلات توقفهای بی اساس پشت چراغ قرمزها و همچنین دوربرگردانها را حل کند. متاسفانه صدها چراغ راهنمایی و دوربرگردان در سطح شهر تهران وجود دارد که شاید عمر بالای بیست سال دارند و شهرداریهای مناطق مختلف تهران در این مدت زمان هیچ گونه اقدامی نسبت به غیرهمسطح سازی (ساخت پلهای سواره و زیرگذرها) نکرده است و هر روز ترافیک های چراغ قرمز بیشتر و بیشتر و مدت زمان بعضی از چراغهای قرمز به ۱۰ ثانیه رسیده است. شهرداری تهران باید نسبت به حذف و کاهش چراغ قرمزها و دوربرگردانها یک اقدام مدت دار چند ساله انجام دهد تا هم در زمینه کاهش سوخت هم در وقت مردم و آرامش روحی و روانی مردم اقدام اساسی کند. امیدوارم جناب آقای زاکانی شهردار محترم و مسئولین عمرانی نسبت به این اقدام شجاعانه و انقلابی همت کنند تا مردم کمی نفس بکشند.
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه
@mehdiesmaeili27 شهریور 1403در پاسخ بهسوالپیروز واقعی در مذاکرات ایران و 5+1 چه کسی است؟
در نماز جمعه که محل روشنگری مردم است نباید حقایق وارونه جلوه داده شود !مگر نماز عبادی سیاسی جمعه جای روشنگری برای مردم نیست پس نباید در نماز جمعه حقایق وارونه جلوه داده شود! از این بابت تصمیم گرفتیم به این مقوله بپردازیم که شاهد بودیم که در گزارشی که رسانه صبح میمه از نماز جمعه میمه مورخ ۹۴/۴/۱۹ ارایه می دهد اشاره دارد که پایان بخش خطبه های نماز جمعه ی مورخ ۹۴/۴/۱۹ شهرمیمه بیان این نکته توسط امام جمعه وقت بخش میمه و امام جمعه کنونی شهرستان کیار(شلمزار) بود که پیروز واقعی در مذاکرات بین ایران و ۵+۱ ملت ایران بوده است چرا که کارشکنی ها و عهد شکنی های دولت های غربی و ۵+۱ در مذاکرات جز نشان دادن خوی استعمارگری و شخصیت واقعی و باطن پلید آن ها هیچ سود دیگری برای آن ها ندارد. مگر نه اینکه رهبر معظم انقلاب اسلامی در بیاناتشان اظهار داشتند: آیا آمریکا به آن تعهّدات عمل کرد؟ آیا آمریکا تحریم را برداشت؟ آیا آمریکا ثروتهای مسدودشدهی ما را به ما پس داد؟ نه، آمریکا به تعهّد عمل نمیکند؛ خیلی خب، این هم مذاکره و نشستن با آمریکا. در ضمن رهبر معظم انقلاب اسلامی از برجام به خسارت محض تعبیر کردند و ما می بینیم که تعبیر امام جمعه وقت بخش میمه و امام جمعه کنونی شهرستان کیار(شلمزار)این است که پیروز واقعی در مذاکرات بین ایران و ۵+۱ ملت ایران بوده است پس اگر پیروز برجام ملت ایران بوده چرا رهبر معظم انقلاب اسلامی از برجام به خسارت محض تعبیر کردند و اینجاست که باید پرسید که آیا پیروز واقعی در مذاکرات بین ایران و ۵+۱ ؛ملت ایران بوده است ؟! مگر نماز عبادی سیاسی نماز جمعه محل روشنگری برای مردم نیست؟ به امید برپایی نماز جمعه هایی که محل روشنگری برای مردم باشد. لینک: https://www.sobhemeymeh.ir/?p=52568
شورای سیاستگذاری ائمه جمعه
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
@Hamid135529 شهریور 1403در پاسخ بهبا سلام و وقت بخیر ،از پویش شما حمایت شد در صورت تمایل از پویش با عنوان « راه اندازی خط اتوبوس از میدان رسالت تا باغ پرندگان در مسیر خیابان هنگام » حمایت فرمایید . لینک پویش :https://farsnews.ir/Hamid1355/1725442957669840944با تشکر از همراهی شمامطالبهراهاندازی خط اتوبوس از میدان رسالت تا باغ پرندگان در مسیر خیابان هنگام
در یک سال و نیم اخیر با حذف خط اتوبوس ۲۱۳ میدان رسالت به شهرک شهید محلاتی تردد شهروندان در بخش مسکونی و تجاری خیابان هنگام نظیر اوقاف، قاسم آباد، ده نارمک، بخش شرقی شمیران نو و ... با اتوبوس امکان پذیر نیست. از طرفی دیگر یکی از مشکلات فعلی مردم ساکن در محلات بخش میانی خیابان هنگام، فقدان یا حذف خطوط اتوبوس میباشد که تعداد بالای ساکنان، وضعیت مالی ضعیف و ... اوضاع را پیچیدهتر کرده و تقاضای شهروندان ایجاد و تردد یک خط اتوبوس حدفاصل چهارراه استقلال در خیابان هنگام تا میدان رسالت است . گفتنی است این محلات در حاشیه شهر و ضلع جنوبی جنگل لویزان قرار دارند و همین موارد باعث شده تردد شهروندان بالاخص کودکان و بانوان با کمترین امنیت ، سختترین شرایط ، هزینه بالا ، صرف زمان طولانی و با خطرات فراوان صورت پذیرد. در این مسیر به علت عدم عبور خطوط اتوبوس ، باید مدت طولانی در کنار خیابان استقلال انتظار کشید تا یک خودروی عبوری از سر دلسوزی مردم را سوار کرده و به مقصد برساند که این شرایط برای شهروندان مناسب نبوده و در شان مردم نیست. با پیگیری های صورت گرفته از مسئولان محترم شهرداری منطقه ۴ و شرکت واحد اتوبوسرانی تاکنون به خواستههای مردم توجهی نشده است. با این اوصاف در راستای رفع مشکلات یاد شده تقاضا داریم با برقراری خط اتوبوس از میدان رسالت در مسیر خیابان هنگام ، بلوار استقلال و خیابان کوهستان تا پارکینگ باغ پرندگان علاوه بر رفع مشکلات یاد شده ، یکی از وعده های عمل نشده شهرداری منطقه ۴ در برقراری خط اتوبوس به سمت بوستان بانوان حدیدچی و باغ پرندگان محقق خواهد شد . اینجانب به عنوان یک شهروند هر وقت از خیابان کوهستان یا بلوار استقلال بانوان یا خانواده هایی که به همراه کودکان منتظر سوار شدن به خودروهای عبوری برای رسیدن به بوستان بانوان یا باغ پرندگان مشاهده می نمایم که مدت ها جدا از بحث امنیت در میان جنگل انتظار سوار شدن به خودروها را دارند ، شرمنده می شوم. امید است مسئولان محترم نگاه ویژه ای به این مشکلات داشته باشند و در آستانه مهرماه و آغاز سال تحصیلی و افزایش ترددها در سطح شهر مشکلات را کاهش دهند .
معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه ۴ تهران، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران، باغ پرندگان، خیابان هنگام، خط اتوبوس، راه اندازی خط اتوبوس
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه