خدا باعث و بانیشو لعنت کنه...
لکسوس ۸۵ میلیاردی، تانک ۲۶ میلیاردی و مردمی که فقط عکس میگیرند+ فیلم
هفتمین نمایشگاه خودرو تهران درحالی با غیبت معنادار مدیران ارشد صمت و برخی غولهای جادهمخصوص آغاز به کار کرد که سالنهای آن عملاً به ویترینی تمامقد از هاب خودروسازی چین و یک تماشاخانه لوکس تبدیل شده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ هفتمین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران از روز یکشنبه 22 شهریور کارخود را در نمایشگاه شهر آفتاب تهران شروع کرد فضای برگزاری این نمایشگاه نسبتا مناسب است 35 شرکت وارد کننده و تولید کننده حضور دارند و اغلب شرکتکنندگان، واردکننده هستند در مقابل جای برخی از خودروسازان داخلی از جمله سایپا، کرمان موتور و برخی مونتاژکاران مثل مدیران خودرو در این نمایشگاه خالی است. برخلاف هر سال که مدیران وزارت صمت در افتتاحیه نمایشگاه حضور پیدا می کردند امسال هیچ مسئولی تاکنون از این نمایشگاه بازدید نداشته است.
۲۸ MB
واردکنندگان خودرو مساحت وسیعی را از این نمایشگاه به خود اختصاص دادهاند خودروها از برندهای مختلف با قیمتهای مختلف و معمولا بسیار گران در این نمایشگاه موجود است. بازدید خوب است، نمایشگاه تقریبا شلوغ است چیزی که خیلی توجه را جلب می کند حضور پسر بچهها با پدرهایشان در این نمایشگاه است، این را در نمایشگاه زیاد دیدم؛ گویی پدر و پسر از دیدن خودروهای رنگارنگ لذت میبرند. خانوادهها هم حضور دارند؛ خانمی با دختر، پسر و همسرش به نمایشگاه آمده بود میگوید دخترم قصد خرید دارد آمدهایم خودرها را ببینیم اما قیمتها بسیار گران است اصلا نمیشود برای خرید خودرو اقدام کرد.
درست میگوید قیمت خودروها بسیار بالاست در مواردی خودروهایی را در حد چهار تا پنج میلیارد دیدم اما فروشندهها میگفتند که این خودروها فعلا عرضه نمیشود و وارد نشده است اما اگر وارد شود قیمت در این حد خواهد بود.یک خانم جوانی میگفت اینها الان میگویند چهار – پنج میلیارد ولی وقتی به مرحله عرضه میرسد قطعا دو – سه میلیارد از که الان میگویند گرانتر میدهند.
خلاصه اینکه در این نمایشگاه براساس آنچه که من دیدم، قیمتها از ۵ میلیارد شروع میشود تا ۸۵ میلیارد.خانمی میگفت این خودروها برای امثال ما نیست ما که نمیتوانیم بخریم، نمیدانم چه کسانی این خودروها را میخرند؟
خانم و آقایی دیگری که باز هم همین عقیده را داشتند گفتند آمدهایم اینجا خودروها را ببینیم تا برای خرید برنامهریزی کنیم اما با آمدن به اینجا متوجه شدیم که اصلاً نمیتوانیم خودرو بخریم. قیمتها خیلی بالاست. تنوع خودروهای وارداتی زیاد است اما تولیدکنندگان محدود ایرانی که در این نمایشگاه حضور دارند خودروی قابل ملاحظهای برای عرضه ندارند. خارجیها هم گران هستند قیمت هر کدام را پرسیدیم گفتند ۱۸ میلیارد ۲۸ میلیارد ۱۶ میلیارد مگر میشود این خودروها را خرید؟
خانم معلمی هم میگوید حدود سه تا چهار میلیارد تومان پول دارم و آمدهام ببینم که یمشود خودرویی خارجی پیدا کرد. اما پیدا نکردم با پولی که دارم خودروی ایرانی میتوانم بخرم اما نمیخواهم. خارجیهایی که مورد نظرم بود بین 8 میلیارد تا 13 میلیارد است که اگر از الان هیچ مبلغی از درآمدم را خرج نکنم تا آخر عمرم هم نمیتوانم چنین خودرویی بخرم آخر من یک معلم هستم. فرد دیگری که به همراه دخترش بود و چند بار در طول حضورم در نمایشگاه او را دیدم بالاخره برای گفت وگو با سراغش رفت میگفت من برای خرید خودرو ایرانی آمدهام اما خودروساز قیمت نمیدهد این چه نمایشگاهی است که همه خودروها در آن وارداتی است. اغلب بازدیدکنندگان میگفتند که نه وارداتیها قیمتی درستی می دهند تا داخلیها.
آقایی هم میگفت واردکنندگان انگار که رفتهاند یک مذاکرهای هم برای واردات کردهاند اما خودشان هم نمیدانند که میتوانند خودرو وارد کنند یا نه؛ آخر نه قیمت میدهند نه زمان تحویل را اعلام میکنند. داخلیها هم همینطور یکی از خودروسازان داخلی که در این نمایشگاه حضور دارد نه زمان دقیقی برای تحویل میگوید نه قیمت؛ میگویند همه چیز بستگی به شرایط دارد.
مردم از سر و کول خودروها بالا میروند خلاصه برای خیلیها لذتبخش است که خودروی لکسوس را برانداز کنند و با آن عکس بیاندازند. یا کابین آن را از پشت شیشه آن ببینند. قیمت تانکها هم از ۱۸ تا ۲۶ میلیارد تومان است یکی از شرکتها میگوید تحویل تانکها یک ماهه است بعد از واریز وجه خودرو در مدت یک ماه به مشتری تحویل میشود.
نمایشگاه هیجان نسبی برای بازدیدکنندگان ایجاد کرده. فضای نمایشگاه هم تقریبا مناسب است اما صدای موسیقی بعضی از غرفه ها چندان مناسب نیست خیلی بلند است بطوریکه اگر بخواهی از مسئول یک غرفه ای اطلاعات بگیری صدای او را نمی شنوی.
خلاصه اینکه نمایشگاه امسال بیش از آنکه نمایشگاهی از خودروسازان جهان باشد، یک آینه تمامقد از واقعیت تجارت خارجی ایران و اتکا به خطوط تولید خاک چین است. در عمل دیگر مرز سنتی میان خودروهای ژاپنی، اروپایی و چینی از بین رفته است؛ چرا که حتی نامهای بزرگی همچون تویوتا و لکسوس در کنار مزدا، بنز و ولوو، از دریچه جوینتونچرهای مستقر در چین و کانالهای تخصصی این کشور به بازار ایران میرسند. شرکتی مانند نامیخودرو با سبد محصولات تویوتا (نظیر لوین، کرولا و وایلدلندر) و نسخههای وارداتی مدرن، عملاً محصولاتی را پیش روی مخاطب گذاشته که خروجی خطوط رباتیک چین با استانداردهای تویوتا هستند و در سوی دیگر، نام لکسوس نیز به عنوان نماد مهندسی لوکس این غول ژاپنی، از طریق همین زنجیره لجستیکی و بازارهای منطقهای در کانون توجه بازدیدکنندگان قرار دارد.
حضور مرسدسبنزهای سری طویل A و C ، کراساوورها و سدانهای هیبریدی مزدا و ولوو و تنوع شاسیبلندهای تویوتا در کنار غولهای لوکس چینی نظیر تانک، آواتار و ام-هیرو، یک پیام روشن مخابره میکند سادهسازی زنجیره تأمین ارزی و مالی میان تهران و پکن، مسیر واردات را کاملاً به سمت شرق هدایت کرده است. به این ترتیب، تحریمها نه مانع ورود برندهای طراز اولی چون تویوتا، لکسوس شده و نه آنها را از دسترس خارج کرده، بلکه تنها مبدا حمل و بارگیری آنها را به بزرگترین هاب خودروسازی جهان یعنی چین منتقل ساخته است.
۵۲ MB
اینجا آدمها بیشتر از آنکه برای خرید آمده باشند، برای دیدن آمدهاند؛ دیدن خودروهایی که قیمت بعضی از آنها آنقدر بالاست که برای بسیاری از بازدیدکنندگان حتی تصور خریدش هم دشوار است. در غرفههای نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران، مردم دور خودروها جمع شدهاند، داخل کابینها را نگاه میکنند، عکس میگیرند و درباره قیمتها از غرفهداران میپرسند. اما پاسخ به سادهترین سؤال، یعنی «چند؟»، گاهی چندان ساده نیست؛ بعضی خودروها قیمت مشخصی ندارند و برخی دیگر با ارقامی اعلام میشوند که برای بخش بزرگی از بازدیدکنندگان دستنیافتنی است.
در نهایت، هفتمین نمایشگاه خودرو تهران بیش از آنکه فقط محل نمایش خودروهای جدید باشد، تصویری از وضعیت امروز بازار خودرو ایران است؛ بازاری پر از برند و مدل، اما خالی از قیمتهای قابل دسترس برای بخش بزرگی از مردم. از یک سو خودروهایی مانند لکسوس ۸۵ میلیارد تومانی و تانکهای چند ده میلیاردی در برابر چشم بازدیدکنندگان قرار گرفتهاند و از سوی دیگر، معلمی با سه یا چهار میلیارد تومان در جستوجوی خودرویی است که بتواند بخرد و پیدا نمیکند. مردم میآیند، خودروها را میبینند، عکس میگیرند و درباره قیمتها تعجب میکنند؛ اما برای بسیاری از آنها نمایشگاه در نهایت بیشتر یک تماشاخانه خودرو است تا محلی برای خرید.
شاید همین تضاد، مهمترین تصویری باشد که از نمایشگاه امسال در ذهن میماند؛ مردمی که با علاقه خودروها را تماشا میکنند و کودکانی که با هیجان کنار خودروهای رؤیاییشان میایستند، اما وقتی پای خرید به میان میآید، فاصله میان رؤیا و واقعیت ناگهان خودش را نشان میدهد. نمایشگاه پر از خودرو است، اما پرسش بسیاری از بازدیدکنندگان همچنان همان پرسش ساده است: «قیمتش چند است و آیا واقعاً میشود آن را خرید؟»#خودرو#واردات#نمایشگاه_خودرو#لکسوس
13:02 - 25 شهریور 1405
14 پاسخ
@user17091000365559683711 روز پیشدر پاسخ بهبجای کنترول نرخ ارز در زمان جنگ این واردات افسار گسیخته ، تورم را تشدید میکند
@user17091015341881768231 روز پیشدر پاسخ بهخوب،توی شرایط جنگی و مشکلات ارزی،این خودروهای لوکس چند ده میلیارد تومانی،با چا ارزی و طبق کدوم اولویت و نیاز ضروری کشور وارد شدن؟!وقتی دشمن جنگ اقتصادی رو کلید زده اما دولت ما،اقتصاد جنگی رو کلید نمیزنه،،،به این دولت چی میشه گفت؟!
@user1751886731331 روز پیشدر پاسخ بهتوی غرب یه خوراکی مثلا یه دلاربعد از سی سال شاید دو دلارشه یه تی تاپ از یک تومن شده پنجاه هزار تومن !!!!!! بجای حرافی ودزد پروری برید اقتصاد یاد بگیرین چهل وهشت سال ..........!
@user1708411317611 روز پیشدر پاسخ بهمسئولین وزارت صمت تعمدا چنین خودروهایی رو تو نمایشگاه آورده اند که تجمل گرایی رو ترویج دهند و مردم رو از انقلاب و جنگ نا امید کنند کسی نیست به رییس جمهور محترم یادآوری کند که ارز نیست نداریم و نمیشود با این وضعیت مملکت رو اداره کرد در تضاد با عملکرد دولتمردانش است
@Tafakor_amigh1 روز پیشدر پاسخ بهحاشیه سود وارد کننده ۱۴ درصد ه، که با over invoice خیلی بیشتر میشه.کسی هم نمیپرسه این همه پولو هزینه از کجا میاد؟؟؟ .کجان اونایی که می گفتن واردات آزاد شه همه تویوتا سوار میشیم؟؟ کشور فشل، وارد کننده سودش ۱۰ برابر تولید کننده است، نه نظارتی نه مالیاتی ... اونوقت انتظار دارن اقتصاد جون بگیره
@poyan13691 روز پیش🔻قیمت خودرو وارداتی در ایران نسبت به بازار کشورهای اطراف دقیقا دوبرابر است(با دلار حواله، حتی با دلار بازار آزاد یک و نیم برابر)🔻واقعا انصاف است؟!خود شرکت تولید کننده خودرو در چین و ژاپن بین ۱۵ تا ۲۰ درصد ارزش خودرو سود می کندوارد کننده ایرانی«با کسر گمرکی بیش از ۶۰ درصد»🔻شما فکر می کند با…نمایش بیشتر
@Delsokhte1 روز پیشدر پاسخ بهآقا زاده ها نیاز به خودروی درست و حسابی دارنخداشاهده در عجبم کشوری که مسئولان و حکومت و مردمش مسلمان و شیعه و خودشونو جزو محبین و رهروان علی ابن ابیطالب میدونن،ولی تا این حد نسبت به عدالت و برابری بی تفاوت هستندیه عده برای پول آمپول سرطانشون موندن و یه عده مثل شاه زندگی میکنن!ری.دن تو این عدالت!
@Gonjeshk_darandeh1 روز پیشدر پاسخ به وقوه قضائیه حواشی ونیز را بیپاسخ نگذاردمطالبهقوه قضائیه حواشی ونیز را بیپاسخ نگذارد
انتشار تصویر لاله مرزبان بر فراز کوهی از کولهپشتیهای صورتی در جشنواره ونیز ۲۰۲۶، خشم و انزجار عمومی را برانگیخته است. این کولهپشتیها یادآور پیکرهای پاک ۱۶۸ دانشآموز شهید میناب است که در حمله موشکی ارتش آمریکا به مدرسه «شجره طیبه» به شهادت رسیدند. اما آنچه این تصویر را به یک سند محکومیت تبدیل میکند، سکوت و بیاعتنایی این بازیگر به خون کودکان مظلوم این سرزمین در ازای دریافت جایزهای از دشمنان ایران است. اکنون پرسش اصلی این است: چرا تاکنون هیچ اقدام قاطع قضایی علیه این رفتار خیانتآمیز صورت نگرفته است؟ ضرورت برخورد قضایی بدون اغماض این افراد مطمئن هستند که از داخل ایران و مسئولین فعلی، کسی به آنها خرده نمیگیرد و بازخواست نمیشوند. پس از اظهارات مرزبان، اگرچه انتقادات تندی از سوی چهرههای رسانهای و روزنامه هایی مطرح شد، اما نبود پیامدهای عملی و بازدارنده، این پیام خطرناک را به همراه دارد که میتوان با خیال راحت به خون کودکان این سرزمین بیاعتنا بود و همچنان در سینمای ایران به فعالیت پرداخت. از سوی دیگر، شواهد نشان میدهد این اقدام یک عملیات سازمانیافته است. فیلم «مراقب» محصول مشترک ایران، آمریکا و آلمان است و محسن قرایی، کارگردان آن، پیشتر اعتراف کرده بود که فیلمنامه جعلی به مقامات ایران ارائه داده تا مجوز ساخت بگیرد. این یعنی فریبکاری از پیش طراحیشده با هدف تطمیع از خارج و فروش سابقه کاری به دشمن. حضور چهرههایی چون ریما رامینفر و فرهاد اصلانی در این پروژه، نشان میدهد که ما با یک جریان سازمانیافته و نه یک خطای فردی روبرو هستیم. خواستههای مشخص از دستگاه قضائیه با توجه به موارد فوق، ما امضاکنندگان این مطالبه، خواستار اقدام فوری و قاطع قوه قضائیه در قبال این خیانت هنری هستیم: ۱. برخورد قضایی با عوامل فیلم: برخورد قانونی و قاطع با لاله مرزبان، محسن قرایی و سایر عوامل فیلم «مراقب» به اتهام اقدام علیه امنیت ملی، تبلیغ علیه نظام و همکاری با رسانههای معاند. ۲. توقف فعالیتهای اقتصادی و هنری: توقیف اموال و داراییهای این افراد در داخل کشور و ممانعت از هرگونه فعالیت هنری و اقتصادی آنها در ایران. ۳. بررسی پرونده مجوز ساخت فیلم: بررسی دقیق چگونگی صدور مجوز ساخت فیلم «مراقب» با فیلمنامه جعلی و برخورد با مقصران این فریب بزرگ. ۴. ممانعت از بازگشت بدون محاکمه: جلوگیری از ورود این افراد به کشور مگر پس از محاکمه قانونی و پاسخگویی به افکار عمومی. سخن پایانی خون کودکان میناب، بهای دریافت جایزه از دشمنان این سرزمین نیست. کسانی که بر فراز کولهپشتیهای کودکان مظلوم میایستند و جایزه میگیرند، شایسته عنوان «هنرمند» نیستند. قوه قضائیه باید نشان دهد که هیچکس فراتر از قانون نیست و خیانت به وطن و بیحرمتی به خون شهدا، بیپاسخ نخواهد ماند. ما از دستگاه قضائیه مطالبه میکنیم: هرچه سریعتر، قاطعانه و بدون ملاحظه، با خائنان به این سرزمین برخورد کنید.
ریاست محترم قوه قضائیه جهت استحضار و صدور اوامر مقتضی
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
@user1708173189891 روز پیشدر پاسخ بهدر کشوری که در جنگ هست و محاصره اما خودروهای لوکس براحتی وارد و تامین ارز می شوند!!! بیشتر شبیه دوربین مخفی ه!!! دولت یک درصدی هاست
@user17091005890618450471 روز پیشدر پاسخ بهصنعت خودرو یکی از بازگیران بد اقتصاد ایران و یکی از عوامل اصلی نارضایتی مردم است. ظلم واقعی را خودرو بر ما وارد می کند.
@irgha1 روز پیشدر پاسخ بهامثال مرعشی و جهانگیری و ....صاحب بانک هستند هزاران میلیارد تومان پول از دل بانک مرکزی میکشند بیرون و هرسال پولی که متعلق به بیت المال بوده را صرف ناترازی و قدرتمند شدن خود میکنند هر سال تورم این پول ها مردم را فقیرتر میکند و از عجایب روزگار همین افراد رانت خوار اشک تمساح برای سفره مردم میریزند؟
@Nafisi16 ساعت پیشدر پاسخ بهما دیروز گریه راننده اسنپ پژو بخاطر واشر زدن ماشینش ،(تعویض واشر سر سیلندر) و هزینه ۴۰ - ۵۰ میلیونی اش رو شاهد بودیم.با این شرایط گرانسازی ای که شاهدشیم این خودروها مال تراستی ها و زالوهای دیگه است