
معصومه رضایی پاسخ داد
@user170910104953585908226 دی 1404خودرو ثبت نامیپرسشچرا خودرو های ثبت نامی سایپا و ایران خودرو انقدر دیر تحویل داده میشه؟
خیلی از خودرو هایی ک قرار بود اول آذر ماه تحویل داده بشن هنوز نشدن
سایپا و ایران خودرو
معصومه رضایی پاسخ داد
@rahmanipour26 دی 1404در پاسخ به @Ain110پرداخت یارانه به آخر زنجیره سیاست غلطی است
پرداخت یارانه به آخر زنجیره سیاست غلطی است🔻 بخشی از بیانات آیت الله اراکی پیش از درس اصول فقه در خصوص اغتشاشات و اقدامات تروریستی عوامل دشمن در کشور؛🔻 شنبه ۲۰ دیماه۴ MB
معصومه رضایی پاسخ داد
@Zolfagharr25 دی 1404کنترل بازار خودرو و آزادسازی واردات آنمطالبهکنترل بازار خودرو و آزادسازی واردات آن
قیمت خودرو های بی کیفیت و کارکرده ی داخلی، روز به روز بالا می رود. چه دلار پایین بیاید و چه بالا رفته باشد، دلالان قیمتها را به بی نهایت رسانده اند.در یکماه گذشته چند صد میلیون گرانی برای هر خودرو حداقل، اتفاق افتاده. تا جایی که ما به اسم تولید داخل، خودروهایی می خریم حتی گرانتر از قیمت دلاری خودروهای استاندارد جهانی. مگر یک ایرانی در سال چقدر حقوق می گیرد که برای یک خودروی ده سال کارکرده، باید بیش از یک میلیارد بپردازد؟! دولت سازوکار واردات برای هر ایرانی را بدون وابستگی به صاحبان دلار، فراهم کند. و بازار را از رانت و فساد برهاند.
دولت جمهوری اسلامی ایران، وزارت صمت و شورای رقابت، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، سایپا و ایران خودرو، واردات خودرو
این خبر حذف شده است.
معصومه رضایی پاسخ داد
@matinhatmi7 دی 1404ایده و راهکارخودروهای کم آپشن با قیمتهای نجومی بلای جان بازار
۱. تأثیر مستقیم بر معیشت مردم � ۲. شاخصی از سلامت اقتصادی � ۳. بیاعتمادی عمومی به سیاستها � ۴. توقف رقابت و پیشرفت صنعتی � ۵. عدالت اقتصادی واردات خودرو؛ بازار کمآپشن با قیمتهای نجومی با گذشت ماهها از آزادسازی واردات خودرو، نتیجه چیزی جز بازاری گران و بیمنطق نبوده است. خودروهایی که با وعده رقابت و تنظیم قیمتها وارد شدند، امروز با برچسبهای نجومی و امکانات حداقلی عرضه میشوند. در حالیکه هدف واردات، ایجاد رقابت و افزایش کیفیت بود، محدودیتهای شدید و انحصار در ثبت سفارش باعث شده تنها چند شرکت خاص بتوانند خودرو وارد کنند. همین موضوع، واردات را از مسیر واقعی خود منحرف کرده و آن را به بازاری انحصاری تبدیل کرده است. بخش زیادی از خودروهای وارداتی نسخههای Low Option هستند؛ یعنی فاقد آپشنهایی چون ایربگهای جانبی، کروزکنترل یا سیستمهای کمکراننده. با این حال، همان خودروها با قیمتی چند برابر نسخههای فولآپشن جهانی به فروش میرسند. در شرایطی که درآمد مردم با این قیمتها هیچ تناسبی ندارد، خریداران مجبورند برای کمترین امکانات، بیشترین هزینه را بپردازند. اگر سیاست واردات شفاف و رقابتی نباشد و تعرفهها منطقی نشود، واردات خودرو نه راهحل، بلکه تکرار همان چرخه همیشگی خواهد بود: بازاری بیرقابت، گران و بیاعتماد. � سابقه واردات خودرو در ایران واردات خودرو از اوایل دهه ۱۳۸۰ با هدف افزایش رقابت آغاز شد، اما در سال ۱۳۹۷ بهدلیل تحریمها و کمبود ارز متوقف گردید. این ممنوعیت پنج سال ادامه داشت و باعث انحصار کامل خودروسازان داخلی شد. از سال ۱۴۰۱ واردات دوباره آزاد شد، اما با محدودیتهای گسترده، تعرفههای بالا و تیراژ محدود؛ بهطوریکه هنوز نتوانسته هدف اصلی خود یعنی کاهش قیمت و افزایش رقابت را محقق کند.
معصومه رضایی پاسخ داد
@matinhatmi6 دی 1404ایده و راهکارحذف خودروهای کمکیفیت و حرکت بهسوی جایگزینهای پایدار
خودروی ملی در ایران قرار بود نماد خودکفایی، پیشرفت صنعتی و غرور ملی باشد؛ اما امروز برای بسیاری از مردم، یادآور صفهای طولانی قرعهکشی، کیفیت پایین، و قیمتهای غیرمنطقی است. در حالیکه کشورهای دیگر با سرعتی چشمگیر در حال حرکت به سمت خودروهای هوشمند، کممصرف و زیبا هستند، صنعت خودروی ایران هنوز درگیر طراحیهای قدیمی، فناوریهای منسوخ و قطعات بیکیفیت است. کیفیت پایین؛ محصول انحصار وقتی رقابت واقعی وجود نداشته باشد، کیفیت قربانی میشود. خودروسازان داخلی تقریباً بدون رقیب خارجی فعالیت میکنند، و همین انحصار باعث شده استانداردهای کیفیتی و ایمنی در سطح پایینی باقی بماند. از صدای اضافی کابین گرفته تا مصرف سوخت بالا و خرابیهای مکرر، تجربه بسیاری از مشتریان بیشتر شبیه تحمل است تا لذت از رانندگی. قیمت بالا؛ فاصله میان واقعیت و ادعا در شرایطی که درآمد مردم با رشد قیمت خودرو همخوانی ندارد، بسیاری از محصولات داخلی به طرز عجیبی گران هستند. در واقع، مردم مجبورند برای خودرویی که از نظر فناوری و طراحی متعلق به دهههای قبل است، قیمتی بپردازند که در دنیا برای خودروهای روز با امکانات مدرن پرداخت میشود. طراحی ظاهری؛ بدون روح و خلاقیت زیباییشناسی خودرو در جهان امروز، ترکیبی از علم، هنر و فناوری است. اما طراحی بیشتر خودروهای ملی فاقد روح، نوآوری و شخصیت است. چهرههای تکراری و خطوط خشک، نه تنها حس افتخار را منتقل نمیکنند، بلکه بسیاری از جوانان را به سمت خودروهای خارجی سوق دادهاند. راهحل چیست؟ نجات صنعت خودرو در گرو رقابت واقعی، شفافیت، و احترام به مشتری است. باید نگاه کرد که ایا این قیمت ها ارزش داره یا نه تولید انواع خودرو های سایپا و ایرانخودرو و خودرو های بی کیفیت تر
معصومه رضایی پاسخ داد
@rahmanipour24 دی 1404در پاسخ به @MORTEZAکالابرگ، یارانه و حقوق باید براساس نرخ طلا و ارز محاسبه و پرداخت شودلطفاً مطالبه زیر را حمایت کنیدو آن را باز نشر دهید، سپاس فراوانhttps://farsnews.ir/rahmanipour/1768137151601135782ارزش دلاری یارانه و کالابرگ پرداخت شودمطالبهارزش دلاری یارانه و کالابرگ پرداخت شود
با توجه به اینکه سالها است که باید از دلار فاصله میگرفتیم ولی دولتمردان همچنان بر آن اصرار دارند و خسارت های زیادی از دلاری بودن اقتصاد در زندگی عموم جامعه دیده ایم لطفاً دولت یارانه و کالابرگ را به دلار محاسبه کند و به نرخ روز دهد این امر حداقل ۲ دستاورد مهم دارد ۱. کاهش فشار اقتصادی به مردم با نواسانات دلار ۲. سعی در کنترل قیمت دلار توسط دولت و خروج از وابستگی به دلار
دولت و مجلس و مردم
1000پیگیری از مسئول مربوطه10٬000پیگیری از عالی ترین مسئول
معصومه رضایی پاسخ داد
@user17084371516011 آذر 1404مطالبهانتقاد از دریافت اجرت توسط خودروسازان در زمان گارانتی خودرو
طبق قانون حمایت از مصرفکننده وزارت صمت، شرکتهای خودروساز مجاز به دریافت اجرت در قبال خدمات در دوره گارانتی نیستند. با این حال، نمایندگیهای خودروسازان در زمان اعتبار گارانتی از مشتریان اجرت خدمات دریافت میکنند که خلاف مقررات بوده و تخلف محسوب میشود.
خودروسازان داخلی
این خبر حذف شده است.
معصومه رضایی پاسخ داد
@user17453851312123 دی 1404ارزان کردن قیمت خودرو با کاهش تعرفه گمرکپیشنهادهاارزان کردن قیمت خودرو با کاهش تعرفه گمرک
چرا دولت قیمت خودرو را کنترل نمیکند؟ چرا قیمت یک پژو باید ۱.۷میلیارد باشد؟ چرا باید خودرو وارداتی دو، سه برابر قیمت دلاریش خریداری شود؟
وزارت صمت و سازمان تعزیرات حکومتی، دکتر مسعود پزشکیان رئیس جمهور منتخب
معصومه رضایی پاسخ داد
@user17453851312120 دی 1404واریز وجه یارانه به جای کالابرگپیشنهادهاوجه کالابرگ به صورت یارانه واریز شود
دولت که این پول رو میخواد به مردم بده به صورت یارانه بده که هر کسی تکلیف پولشو خودش بدونه شاید یکی قسط داره یکی بدهکاره الان یه سری از هایپرها کالابرگ رو ارزونتر میخرن و پولشو به طرف میدن. اینجوری هم باز رانت ایجاد میشه برای یه سری از ادما اگه به شکل یارانه باشه بقیه بازار هم راه میوفته کاسبم کاسبیشو میکنه پولم به گردش میوفته تورمی هم ایجاد نمیکنه اینجوریم نمیشه که فقط هایپر ها شلوغ بشه باز مردم چون بترسن کالابرگ بسوزه از هر چیز 10تا بردارن باز کمبود بشه و گرونی
دکتر پزشکیان ریاست محترم جمهور، سازمان هدفمند سازی یارانه ها، ستاد هدفمندی یارانه، کالابرگ الکترونیکی
این خبر حذف شده است.
این خبر حذف شده است.
معصومه رضایی پاسخ داد
@adabi23 دی 1404مطالبهفروشگاهها کالای کالابرگ را با قیمت مصوب بفروشند
دولت اعلام کرد 500 هزار تومان از کالابرگ یک میلیونی را میتوان با قیمت قبلی خرید کرد اما فروشگاهها این را رعایت نمیکنند و کالا را گران تحویل میدهند. قرار بود تخممرغ با قیمت 90 هزار تومان،مرغ با قیمت 135 هزار تومان و... فروخته شود اما با قیمت 220و 235 هزار تومانی فروخته میشود. این مسئله باید رسیدگی شود. دولت باید فروشندهها را ملزم به رعایت کند.
همه مردم محترم ایران
معصومه رضایی پاسخ داد
@Mohamadkhaji23 دی 1404شاهحسینی: حوادث اخیر انقلاب را واکسینه میکند
کارگردان و فیلمنامهنویس نامآشنای سینمای ایران معتقد است که حوادث و آشوبهای اخیر، انقلاب اسلامی را واکسینه میکند.
معصومه رضایی پاسخ داد
@heydarheydari21 دی 1404پیشنهادهادرخواست مهلت برای پرداخت اقساط بانکی
با توجه به وقوع مشکلات اقتصادی برای اصناف و بازاریان و مردم هم بابت گرانیها و اغتشاشات تروریستهای صهیونی داخل کشور و تعطیل شدن کسب و کارها و قطع شدن اینترنت و ارتباطات بانک مرکزی باید به تمام بانک ها اعلام کند که مهلت پرداخت اقساط را تمدید کنند و دیرکرد برای مردم محاسبه نکنند.
بانک مرکزی کشور، وزارت اقتصاد و دارایی
معصومه رضایی پاسخ داد
@Samidi106222 دی 1404مطالبهدرخواست تبدیل کالابرگ به یارانه نقدی
خیلی از افراد جامعه هزینههایی واجب تراز روغن و گوشت و مرغ دارند یارانه باید نقدی باشد برای اینکه خانواده ها بتوانند مسائل مالیشان را تاحدی برطرف کنند و البته نه با یک میلیون باید این مقدار بیشتر باشد.