شایان ذکر است که اساسا اقدام رژیم صهیونی برای بازداشت کشتی ها و سرنشینان آن در حریم آب های آزاد مدیترانه و حتی حریم غزه به لحاظ حقوق دریایی، غیرقانونی است و حقوقدانان باید این مساله را پیگیر شوند.
ایده و راهکار
راهپیمایی جهانی دریایی روز قدس
اخیراً اعلام شد که کاروان جهانی آزادی شکستن حصر غزه مجددا در تدارک برای اعزام به سمت غزه هست. افراد معروف قبلی همچون گرتا تونبرگ نیز مجددا در این کاروان خواهند بود. شاید این سوال پیش آید چرا این کاروانها که میدانند با ممانعت رژیم صهیونی مواجه می شوند مجددا در این مسیر وارد می شوند؟ پاسخ ابتدایی این است که این کاروان ها گرچه تاکنون در ظاهر وارد غزه نشده اند اما وارد قلب و توجه جهانیان شده و همچنین سامانه مظلومنمایی رژیم صهیونی موسوم به «هاسبارا» را مختل کردهاند. البته پاسخ دقیقتر را رهبرمعظم در بیانیه ۱۳۸۹/۳/۱۱ داده اند: «کار نمادین و درخشان اعزام کاروان دریائی به غزه، باید در دهها شکل و شیوهی دیگر بارها و بارها تکرار شود. حکومت سفاک صهیونیست و حامیان آن بویژه آمریکا و انگلیس باید قدرتِ شکستناپذیر عزم و بیداریِ وجدان عمومی جهان را در برابر خود ببینند و حسّ کنند.» حالا وقت آن رسیده تا این دستور فرمانده کل قوا و دستور معمار کبیر انقلاب در انتخاب جمعه آخر ماه رمضان به عنوان روز قدس (یعنی بعد از دعای مومنین در شب قدر و نگارش سرنوشتها توسط ملائکه) با هم ترکیب شده و راهپیمایی جهانی دریایی روز قدس به عملیات فرهنگی-زمینی روز قدس اضافه و در سال پیش رو اجرا شود. از هم اکنون باید برای آن برنامه ریزی نمود نه چند هفته قبل از روز قدس. #روزقدس #ناوگانآزادی #شکستنحصرغزه #راهپیماییجهانیدریاییروزقدس
اتحادیه بین المللی سازمانهای غیردولتی حامی ملت فلسطین، سپاه سرافراز قدس
0
100
گزارش از مطالبه
11:38 - 8 شهریور 1404
4 پاسخ
@MasjedAgain6669998 شهریور 1404در پاسخ بهحداقل اینکه یک رزمایش مردمی باید در این خصوص انجام داد تا دریا هم محل اجتماع مردمی شود و اتفاقا می تواند هم فال و هم تماشا باشد زیرا این عرصه برای جوانان و اصطلاحا «شاخ های فضای مجازی» هم می تواند تجربه جذابی باشد. برای جهاد باید تنوعبخشی و جاذبه هم ایجاد کرد
@Architect11 شهریور 1404در پاسخ بهسلام حمایت شدید لطفاً مارا هم حمایت کنید.https://farsnews.ir/Architect/1756328808990577812مطالبهبرابری ناعادلانه در نظام مهندسی بررسی شود
ریاست محترم سازمان نظام مهندسی کشور سلام علیکم! متأسفانه قوانین فعلی نظام مهندسی ارزشافزودهٔ تحصیلات تکمیلی (کارشناسی ارشد و دکتری) را در ارکان کلیدی حرفه از جمله «ظرفیت پایه»، «ارتقای پایه» و «صلاحیتهای تخصصی» بهصورت معنادار منعکس نمیکند. این پیشنویس پیشنهاد میکند: ۱) کوتاهسازی زمان ارتقای پایه برای دارندگان ارشد/دکتری، ۲) افزایش ظرفیت پایه ۳ در بدو صدور پروانه برای دارندگان ارشد/دکتری، ۳) ایجاد صلاحیتهای تخصصی سطحبالا که تنها با تحصیلات تکمیلی قابل اخذ باشند، ۴) بهرسمیت شناختن تجربههای پژوهشی/پروژهای دانشگاهی مستند بهعنوان بخشی از سابقهٔ حرفهای. این اصلاحات، بدون تضعیف معیار تجربهٔ میدانی، مشوق ارتقای دانش تخصصی و بهبود کیفیت خدمات مهندسی خواهد بود. تشریح مسئله فلسفهٔ فعلی آییننامه، تجربهٔ حرفهای را اصل میداند اما دانش تخصصی حاصل از تحصیلات تکمیلی را در ارتقای پایه و ظرفیت بیاثر تلقی میکند. پیامدهای این قانون، کاهش انگیزه برای ادامه تحصیل، تأخیر در ورود نخبگان علمی به بازار خدمات حرفهای، و عدم همسویی با پیچیدگی روزافزون فناوریهای ساخت را به همراه دارد. اهداف اصلاح ارتقای کیفیت و ایمنی ساختوساز با تقویت نقش دانش تخصصی در کنار تجربهٔ میدانی. همراستاسازی مسیر حرفهای با مسیر آموزشی تا سرمایهگذاری آموزشیِ مهندس، مزیت حرفهای ملموس ایجاد کند. حفظ عدالت حرفهای از طریق ایجاد مسیرهای دوگانهٔ «دانشمحور» و «تجربهمحور» که هر دو به خروجی صلاحیت حرفهایِ اثباتشده ختم میشوند. پیشنهادهای اصلاحی ۱. کاهش زمان ارتقای پایه بر اساس مدرک تحصیلی وضعیت فعلی (نمونه): ارتقای پایه از ۳ به ۲: ۴ سال؛ از ۲ به ۱: ۵ سال؛ از ۱ به ارشد: ۶ سال (صرفاً مبتنی بر سابقهٔ حرفهای). پیشنهاد اصلاح: - دارندگان کارشناسی ارشد: کاهش ۳۳٪ مدت انتظار هر پله ارتقا (از ۴ سال به ۲ سال و ۸ ماه؛ از ۵ سال به ۳ سال و ۴ ماه؛ و از ۶ سال به ۴ سال). - دارندگان دکتری: کاهش ۵۰٪ مدت انتظار هر پله ارتقا (از ۴ سال به ۲ سال؛ از ۵ سال به ۲ سال و ۶ ماه؛ و از ۶ سال به ۳ سال). ۲. افزایش ظرفیت پایه ۳ در بدو صدور پروانه وضعیت فعلی: متأسفانه ظرفیت پایه ۳ برای همه فارغالتحصیلان یکسان است. پیشنهاد اصلاح: - کارشناسی ارشد: افزایش ظرفیت پایه ۳ به ۱/۲۵ برابر ظرفیت فعلی. - دکتری: افزایش ظرفیت پایه ۳ به ۱/۵ برابر ظرفیت فعلی. آثار و منافع مورد انتظار کیفیت بالاتر طراحی و نظارت در پروژههای پیچیده. افزایش بهرهوری و کاهش خطاهای پرهزینه از رهگذر بهکارگیری دانش بهروز. تقویت انگیزه برای تحصیلات تکمیلی هدفمند و آموزشهای حرفهای مداوم. همسویی با تجارب بینالمللی (نظامهای ترکیبی تجربه+دانش در اعطای پروانههای حرفهای). تمامی مهندسینی که در مقاطع ارشد و دکتری تحصیلات خود را گذرانیدهاند درخواست دارند با عنایت به موارد فوق، کارگروه تخصصی برای بررسی و تدوین اصلاحات، تشکیل و موارد پیشنهادی جهت اصلاح قانون نظام مهندسی اجرا شود. از ریاست محترم سازمان نظام مهندسی کشور خواهشمندیم در صورت امکان این مورد را پیگیری نمایند.
100گزارش از مطالبه1000پیگیری از مسئول مربوطه